對於BDI未來走勢，散裝航商業界指出，從2點理由可看出未來BDI反彈具支撐力道，主要原因在於往後1-2年新船交船數量將大幅減少，且廠商大量回補大宗物資和鋼鐵產品，帶動運量需求大增。
散裝航商正德海運(2641-TW)說明，BDI經歷去年下半年和今年初的大幅下修，大量舊船已因運力過剩進入拆船市場，而過去幾年實質運量仍以每年3%左右成長，因此，船舶已轉為供不應求。
根據船運經紀商Seasure發布的最新報告，除了最小型的船隻，今年第1季拆船速度已超越去年同期。
正德進一步指出，1月至今已有近100艘巴拿馬型和海岬型貨船被拆，且新船交船數量已很少，船舶供需市場從供過於求轉為供不應求，BDI指數持續上行有2個主要因素可觀察。
第1，從計畫造船到交船約需2年時間，而自備款和銀行融資在過去1年均不太容易籌措或取得銀行支持，因此，往後1-2年新船交船數量將大幅減少。
另一方面，受到油價回穩、美國暫緩升息、亞洲貨幣回穩，以及鐵礦砂、黃豆、玉米、小麥等大宗物資和鋼鐵產品報復性大漲，導致廠商大量補充原已空虛庫存，運量需求大增。
