貨櫃航商陽明海運 (2609-TW) 董事長謝志堅今 (18) 日指出，根據法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新調查，今 (2017) 年延後交船的狀況比原本預期更多，以及老船拆解量增，加上韓進海運去年第 4 季破產退出市場，艙位供給過剩的壓力減緩，今年供需差距已明顯縮小，預料海運景氣將比去年好。
謝志堅引用 Alphaliner 最新發布資料說明， Alphaliner 原本預估，今年新船延後交船的艙位共 8 萬 TEU，但最新數據衝上 25 萬 TEU；老舊船舶拆解艙位則由原本預期的 60 萬 TEU 增至 75 萬 TEU。
整體來看，預估今年整體市場艙位年增率由 4.8% 降至 3.4%，需求年增率則是 1.6%，供需之間的缺口明顯收斂。
另一方面，船公司對於既有的船隊也積極調整艙位，謝志堅指出，到去年底，閒置的船舶艙位已達最高峰；同時，廢鋼價格拉升，再加上油價反彈壓低老船的營運效能，統計去年拆掉的船舶艙位約 65 萬 TEU，創史上最高。
由於供過於求的壓力逐漸緩和，謝志堅強調「今年還不錯，可以期待」，陽明有信心虧損一定可以減少很多；此外，配合新南向政策，會積極布局東南亞市場，目標將物流服務串起，繼續擴大營運版圖。
就今年第 1 季遠歐線來看，由於艙位較去年第 4 季僅季增 0.4%，艙位供給仍緊，運價漲幅已超過 100%，預估第 2 季艙位僅較第 1 季增加 2.7%，艙位增加還是很有限，運價可望穩住。
美國線方面，今年預計需求將成長 3.5%，但供給已在去年第 4 季季減 8.2%，今年第 1 季僅季增 4.5%，第 2 季季增 2.7%，供給量並未大幅成長，因此，目前談約價格較去年同期約有 60-70% 漲幅。
陽明至去年底總船隊數達 101 艘，其中有約 60% 為租船，今年起至 2019 年預計每年分別增加 2、3、2 艘大型節能新船，不過，2018 年起至 2020 年將交還 3、6、3 艘舊船，總運力維持不變。
陽明股價 K 線圖。
