韓國大型船廠之一大宇造船驚傳 4 月恐面臨償債危機，國內業內人士指出，儘管大宇造船是韓國第 2 大造船廠，但因主要建造商用和特種船舶，與國內航運業者業務較無重疊，據悉，目前台灣航運業者不致與其有密切的合作關係，因此不受影響。
韓媒報導，大宇造船今年多筆債務將到期，總計將近 1 兆韓元，包括 4 月的 4400 億韓元、7 月 3000 億韓元以及 11 月的 2000 億韓元，然而其持有的現金和可快速變現資產不多，且今年還沒接到新訂單、大客戶又拖欠付款，恐無法順利償債。
國內航運業內人士指出，根據 2015 年銷售收入統計排名，大宇造船在全球造船業規模中居第 3 名，僅次於韓國現代重工和日本三菱重工，不同於上述 2 家業者，大宇造船主要建造 LNG 運輸船 (包括 LNG-RV)、超大型貨櫃船、超大型原油運輸船、超大型礦石運輸船、大型 LPG 運輸船和汽車運輸船。
不過，國內航運業者以營運一般貨輪為主，超大型船舶比較不符合台灣業者的營運方式，因此合作關係並不密切。
海運業過去 3 年景氣從熱轉冷，運價崩跌不僅讓許多中小型業者關門大吉、大者恆大趨勢明朗，甚至就連韓進海運也聲請破產，低迷的市況漫延至造船業，這次連韓國第 2 大造船廠也面臨龐大的償債壓力。
業內人士說明，比起韓國業者，日本船廠的營運就相對穩定，在合作的過程中，日本業者雖也提到營運壓力，但因日本船廠多為百年老字號，對於營運態度更為穩健，以目前的合作關係判斷，日本船廠挺過這一波低迷態勢應不是問題。
觀察今 (16) 日盤中，航運業者昨日飆漲後，今日隨大盤陷入震盪翻黑出現回檔走勢，四維航 (5608-TW)、台航 (2617-TW) 跌 3% 左右，裕民 (2606-TW)、正德 (2641-TW) 跌逾 1%，僅中航 (2612-TW) 穩居盤上漲幅超過 1.5%。
