海運市場歷經去年風波不斷的一年，到底 2017 是不是轉機年？長榮海運 (2603-TW) 董事長張正鏞今 (20) 日指出，去 (2016) 年第四季淡季不淡，是一個好的開始，且隨著今年競爭者減少、整體艙位沒有增加，再加上同業殺價心態緩和，市場正面。
張正鏞指出，去年是破壞年，「2008-2009 年金融海嘯期間都沒有去年慘澹」，幾乎沒有船公司下單買船，而是直接在市場上直接用併購的方式增加船隊，因此，競爭者減少，又整體艙位沒有增加，破壞年以後「今年可望是重新開始一年」。
張正鏞進一步表示，今年經濟景氣比去年好，對海運業而言是好事情，長榮海運加入的大洋聯盟 (OCEAN Alliance)4 月起正式運營後，將可更提高營業效率、降低成本，增加新客源，並提供既有客戶更廣的服務範圍。
除了市場供需逐漸好轉，張正鏞也提到大航商的心態轉換將對海運市況有激勵效果，「船公司去年虧那麼多，中間又發生那麼多變化，就算有人破產退出市場，讓既有業者市占增加，但大家發現殺價殺了老半天也沒賺到錢，今年開始心態已經不同，這樣是好現象」。
而市場關注的海運併購議題，張正鏞直言，「可以很確定和大家說，長榮沒有併購其他同業打算」，而是希望隨著市場很健康的量成長。
張正鏞直言，併購一定要考慮公司的文化背景、業務有沒有互補，「有時候 1 加 1 之後搞不好還是 1」。
對於全球都在關注的川普政策，張正鏞認為，川普新政對於海運業而言是中性偏多，只要是擴大基礎建設，就有利拉抬需求、運價。例如，過去日本神戶大地震時，客戶從美國運許多建材到日本，讓海運業整整好了一年。
此外，美國的基礎建設，川普著重對等貿易也有助美國線未來表現，張正鏞說明，過去美國線去程很強回程相對弱，未來回程有機會再好一點。
