〈長榮集團春酒〉與廉航「不是同一掛」 長榮航樂觀估今年客運里程數成長2成

長榮航 (2618-TW) 不怕廉價航空增班競爭，並積極布局北美線到東南亞地區的中轉市場。長榮航董事長林寶水今 (20) 日表示，與廉航「不是同一掛的」，也就是說，選擇長榮航的旅客更重視服務，此外，長榮航今年將持續在東南亞、北美視情況增班，預計客運里程數可再成長 20%。

林寶水是在今天長榮集團春酒上，發表上述看法。林寶水說，樂觀看今年全球客運量持續成長，尤其亞太地區成長幅度將較其他地區大，除了持續看好東北亞客運市場，長榮航也會積極著墨北美、東南亞航線中轉市場成長。

長榮航今年將有 7 架 B777 -300ER 以及 4 架 A330-300 交機，同時也有部分舊機除役，2018 年到 2022 年之間還有 24 架新機待交，運能充足。林寶水說，長榮航目標要將台灣中轉的客運量持續做大，「把東南亞看成是我們的後花園來擴展業務」。

對於以低價取勝的廉價航空來勢洶洶，林寶水回應，廉航在亞太地區蓬勃發展，造成所有航空公司的壓力，不過，「和我們不是同一掛的」，並不擔心，長榮航票價儘管較貴，但就是強調優異的飛安還有服務，「喜歡我們的旅客是因為坐了有信心，一樣是搭飛機，感受就是不一樣」，有信心看待長榮航的競爭優勢。

長榮航規劃今年底前，占客運營收比重約 40% 的北美航線要從 80 班增加到 92 班，東北亞航線暫時不考慮擴大增班，「因為已經很滿，日本線平均約每月 500 班 (僅去程)，等於每周光是飛往日本航點的航班就超過 100 班」；至於新航點，今年暫無，但仍積極評估中。

貨運部分，林寶水說明，過去幾年貨運艙位坐了一些縮減，隨著今年全球經濟成長逐漸復甦，預料貨運應該已經處在谷底，可望逐漸回升。