長榮航 (2618-TW) 總經理陳憲弘昨 (14) 日指出，因應今年增班需求，目前規劃將要增加 350 名空服員，且每年新增 150 名機師，對於一例一休增加的人事成本，他則回應，預估今年人事費用將增加 2 億元。
陳憲弘說明，去年調薪約 2-3%，再加上第四季發出 4 個月年終獎金、以及空服員人數增加，使人事成本增加約 17 億元。
從整體營運來看，陳憲弘指出，5 月底起將陸續增加美國線的航班，預計今年一季會比一季好，特別是第三季旺季效應可期。
其中，長榮航預料今年客運運量可再較去年成長 2 成，客運需求短中長期皆可成長，整體航網中轉旅客仍可持續增加。
截至去年底長榮航共有 76 架飛機，今年資本支出估約 250 億元引進 12 架新機，包括 A330-300 4 架、777-300ER 7 架，以及 1 架 777F 貨機，將用以增班，包括美國線的舊金山、芝加哥，以及多倫多和溫哥華；另一方面，兩岸航線重分配後，取得松山 - 浦東、松山 - 重慶以及松山 - 天津。
除了今年的新期外，至 2020 年前，長榮航共將引進 28 架新機，包括 787-9 共 4 架，787-10 共 20 架，以及 4 架飛機。
陳憲弘表示，未來將持續增班北美既有航點，深化與聯盟聯航的合作關係，強化貨運電子化服務並開發高價貨源。
另外，針對燃油避險支出，陳憲弘說，去年燃油避險支出已降為 20.07 億元，年減 45%，今年第一季更僅有 1.4 億元。
法人評估，日前聯合航空強行將亞裔乘客拉下機引發的爭議，後續可望出現轉單效應，有利長榮航美國線航班再提升載客率，長榮航表示，目前尚未看到明顯因此事件拉升載客率，但由於持續強化美國航班中轉東北亞、東南亞的航網，後續的確對載客有助益。
