每經記者蔣佩芳 每經編輯姚治宇
昨日（6 月 1 日），原本是快樂的兒童節，但菜鳥和順豐卻突然掐起架來。
昨日下午，菜鳥方面發布緊急聲明稱，順豐已於 6 月 1 日凌晨突然宣布關閉對菜鳥的數據接口。截至當日中午，順豐已經停止給所有淘寶平台上的包裹回傳物流信息。菜鳥方面表示，對此感到很突然，正在與順豐緊急溝通。在此期間，菜鳥建議商家暫時改用其他快遞公司發貨。
在中國物流學會特約研究員楊達卿看來，順豐突然關閉對菜鳥的數據接口的原因是對數據的護盤，或是順豐突然斷鍊的關鍵。但對於順豐的做法，楊達卿認為有一些過激，雙方或缺乏良性溝通機制。
不過，就在菜鳥發布聲明之後，順豐方面在接受其他媒體採訪時則表示，“本次菜鳥暫停豐巢數據接口，表面以信息安全為由，其實根本是一場有針對性封殺行動，除豐巢外，其他平台均未關閉數據接口。菜鳥之所以封殺順豐，背後的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊雲切換至阿里雲。”
很快，菜鳥方面也向《每日經濟新聞》記者發來了最新回應，該回應稱，“第一，我們長期以來和所有物流合作夥伴合作的都很好，共同促進信息安全和消費者隱私保護。但順豐、豐巢因為各種原因推脫，令人難以理解。第二，任何事情都可以談，但信息安全不能有任何折扣，這一點菜鳥不會有任何讓步。”
由此，菜鳥和順豐之間的掐架開始升級。
昨日晚間，騰訊雲也發布微博稱，騰訊雲助力順豐佈局雲端，無論多麼重視順豐的數據與業務安全都不為過。同時，騰訊雲表示贊同 “開放的雲計算” 理念，全力保障數據安全，更保障客戶業務安全。
雙方各執一詞
菜鳥在第一份聲明中稱，順豐暫停數據接口後，淘寶上順豐包裹的物流詳情無法正常回傳，商家無法確定買家是否已經收貨，買家也不能跟踪商品的實時信息。這可能對消費者和商家帶來重大損失。
此事發生前，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥正在根據安全團隊的建議對全網物流數據進行信息安全升級，將加強對海淘、快遞櫃等物流數據的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出於各種原因並不配合。
菜鳥在第一份聲明中強調，與所有物流夥伴是合作關係，而不是競爭。菜鳥不碰具體物流配送，沒有一輛快遞車，沒有一個快遞員，是憑藉物流合作夥伴的支持合作，共同提升了中國的快遞物流效率。
“中國的快遞物流市場，未來必定每天有十億個包裹，不是我們的市場夠不夠大，而是我們的能力夠不夠的問題。” 菜鳥方面稱，一些物流夥伴希望更加深入到電商等領域，菜鳥一直給予歡迎和支持，但也希望合作夥伴始終堅守客戶第一，不能因為自己的商業決策，影響商家和消費者的切身利益。
菜鳥在第一份聲明中表示，仍在就此事與順豐溝通，並表示將繼續與所有合作夥伴進行數據連接、分享，提升物流體驗。
在楊達卿看來，順豐及豐巢在一定程度上對菜鳥網絡的大數據控制力心存憂慮。但互聯網商業下，數據並不是核心競爭力，駕馭數據的能力才是核心競爭力。
楊達卿說，作為生態企業，競爭角力需要把握 “各就其位，各取所需”，順豐和菜鳥雖然都是生態化企業，但在數據駕馭挖掘上，有很大的區別，順豐應是更偏重基於 “物” 做大數據，以大數據精準服務客戶，做品質服務；菜鳥更多基於 “流” 做大數據，以大數據驅動企業服務升級，提高消費體驗。
“兩者有交集，更有差異，如果企業擔心數據流失而護盤斷供，可能在一定程度上讓自我保護變成自我孤立，這不可取。同樣，菜鳥也需照顧快遞商的利益憂慮，盡可能尋求生態平衡。” 楊達卿表示，過度的自我保護可能演變為自我孤立。中國快遞之所以在短短不到 30 年超越歐美，是靠人力和規模；未來 30 年保持領先，一定靠大數據驅動下的協同，這不同於發達國家快遞產業軌跡，更需要多些協同共生，實現生態共贏。
就在當日傍晚時分，順豐集團在其官方微博中發布了一份關於 “菜鳥稱物流數據接口暫停” 的回應。該回應稱，“阿里系平台已將順豐從物流選項中剔除，菜鳥同時封殺第三方平台接口，已對商家發貨造成困擾，我們對此不顧消費者體驗和商家權益的行為深表遺憾。” 其還表示，“菜鳥於 5 月基於資深商業利益出發，要求豐巢提供與其無關的客戶隱私數據，此類信息隸屬於客戶，豐巢本著"客戶第一"的原則，拒絕這一不合理要求。菜鳥隨後單方面於 6 月 1 日 0 點切斷豐巢信息接口。”
互懟升級到底傷了誰？
菜鳥和順豐的恩怨也不是一天積累而成。
2014 年 5 月，順豐主動中止了部分與淘寶商戶的合作，不再遞送價格超低的物流件，轉向與其他新興電商平台合作；2015 年 4 月份，順豐聯合申通、韻達、中通、普洛斯四家物流公司，共同投資創建豐巢科技。豐巢成立後，迅速形成 “豐巢派” 與 “菜鳥派” 開始搶占物流配送 “最後一公里”。2016 年 3 月份，天貓官方宣布，取消“順豐包郵” 服務。
“就看這一次可以持續多久吧，估計過一段時間又會回歸如初了。” 有資深人士如是評價，因為持續很久的話，於雙方而言都會有一定的影響，受益的反而就是京東或是其他的平台。
值得注意的是，目前的快遞行業或成三足鼎立之勢：菜鳥、順豐和京東。
“菜鳥實際上不屬於快遞行業梯隊裡的，它是一個外來者，主要是來整合快遞企業的。如果我們把快遞行業分成四個梯隊的話，按照能力，京東和順豐並駕齊驅屬第一梯隊。順豐是以配帶倉，京東是倉配一體，兩家是相反的，但水平都很高，屬於行業的標杆；然後通達係是第二梯隊；其餘的是第三梯隊；還有一些剩餘的則是第四梯隊。” 上述資深人士表示。
不過，自菜鳥、順豐此次開始 “交手” 起，商戶們就要一邊面臨選擇，一邊忙著加班善後了。
“一下午都在處理這個事情，我們的客戶都在用，現在只能通過後台手動點擊"確認"。” 一家電子商務服務商的有關人士告訴記者。
那麼，兩家 “交手” 為何就讓商戶難做了呢？
有不願具名的商戶告訴記者，早在下午開火時，商戶就收到了菜鳥發來的信息，該信息是這樣表述的，“因順豐暫停了物流詳情數據回傳，會導致消費者體驗的降低，以及有可能帶來您在物流方面溝通成本的上升。雖然我們仍在和順豐進行溝通，但是建議您更換其他快遞公司進行發貨，給您帶來的不便，請您諒解！如果商家繼續發順豐會有什麼後果？目前已經關閉了順豐發貨接口，賣家如果繼續發順豐，包裹走掉後，賣家把順豐面單填寫到系統中，是無法實現 “發貨” 這個狀態的，這樣超 15 天也無法實現交易成功，無法收到消費者的貨款。”
“商家和消費者是無辜的。” 有知情人士這樣指出，理論上這和消費者無關，如果一定要和消費者有關係的話，就是商家本來用順豐包郵，快速又有質量保證，但現在就不能了。商家肯定會去安撫客戶，不然消費者體驗會變差。但最終受影響最大的只會是商家。
