電動車竟然在再生能源領航國「失寵」？《彭博社》報導，根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 數據，丹麥今年第 1 季可充電車輛 (Electrically Chargeable Vehicles) 銷售年比暴跌 60.5% ，與鄰國瑞典增近 80% 及歐盟區平均增加 30% 形成強烈對比。
這樣的數字顯示，潔淨能源汽車少了補助費等於「光芒失色」，仍不足以提升市場競爭力。
身為風力發電的全球先鋒，丹麥過去曾展現對電動車的癡迷， 1980 年代初期即引進並採用電動車。愛騎單車的丹麥人 2015 年買了 5298 輛電動車，數量幾乎為義大利同年整體銷售量的 2 倍，而義大利人口規模可是丹麥的 10 倍之多。
但顯然這些亮麗的銷售數字，相當依賴政府補助。實際上，丹麥電動車業者有很長一段時間，不需要像傳統燃料汽車一樣，被徵收高達 180% 的進口稅。
丹麥總理 Lars Lokke Rasmussen 2015 年秋天時宣布，考量到預算受限及市場競爭的提升，將逐步淘汰對電動車採取的稅收減免。電動車「當紅炸子雞」特斯拉 (Tesla Inc.)(TSLA-US) 試圖遊說丹麥政府「回心轉意」，執行長馬斯克 (Elon Musk) 訪問哥本哈根期間，曾警告此舉將嚴重衝擊銷售數字。
丹麥電動車聯盟 (Danish Electric Car Alliance) 負責人 Laerke Flader 即表示，新稅制「將完全消滅市場」，最近接受專訪的他坦言「價格真的有關係。」
丹麥政府原本計畫，稅收減免將自 2016 至 2020 年逐步淘汰，屆時將接受和燃料油汽車相同待遇。不過，當地政府在注意到銷售大幅下墜以後，於 4 月 18 日宣布將修改稅制規則。
新規則將淘汰稅收減免的過渡期延後，並先確保 2016 至 2018 年期間，至少得有 5000 輛新電動車出售，但是到 2019 年時，不論銷售數字為何，稅收減免都將逐步淘汰。
受創最大的業者之一，要屬全球電動車代表 ── 特斯拉，該車廠生產的 Model S 曾在丹麥市場叱吒風雲，如今恐怕將面臨被打入冷宮的困境。
