全球海運進入併購整合年代，日本 3 家大型海運企業於周一正式宣布整合，成為全球第 6 大海運公司。不過分析師認為，想要與全球 3 強競爭，恐怕要搶到 10% 的市占才足夠。
據《日本經濟新聞》報導，日本海運企業日本郵船 (9101-JP)、商船三井 (9104-JP)、川崎汽船 (9107-JP)，在 10 日共同宣布，正式合併貨櫃業務，成了新公司「Ocean Network Express (ONE)」，全球市占因此可達 7%，並超越台灣長榮集團，成為全球第 6 大海運公司。
這家新公司已在 7 日成立，初始資本為 2 億美元，公司總部設在新加坡，控股公司設於日本。ONE 預計 2018 年 4 月開始營業，旗下有 240 艘船隻。原日本郵船經營委員 Jeremy Nixon 將任新公司的 CEO。
Nixon 表示，新公司的規模已經大到足以生存，但仍有不足，還必須留意各競爭對手。
最近另一項大型的併購案，則是全球第 4 的中國遠洋海運，在 9 日宣布以 492 億港元收購香港東方海外 (OOCL)。收購之後，中遠海運的市占將升至全球第 3。在此之前，法國達飛海運集團及台灣長榮海運，原本都有收購的興趣。
此外，近期也傳出，全球海運龍頭丹麥馬士基集團 (A.P. Moller-Maersk) 有意收購德國大型海運公司，試圖將領先地位擴大，若合併成功，全球市占有望突破 10%。
