預期自己所在的產業將滅亡，並不是常見的事，但通用汽車 (US-GM) 的前董事長 Bob Lutz 卻認為傳統汽車產業是大勢已去，未來自動駕駛和無人駕駛車會取代市場。
Bob Lutz 在本月《Automotive News》寫道：「我很難過要這樣說，但是汽車時代已走到了盡頭，」他預期在 5 年內，人們會開始把汽車賣掉，然後日常的交通工具，將會轉移到自動駕駛模組的車輛，20 年內，你在高速公路，將再也看不到由人們駕駛的車輛。公司如 Lyft、Uber、Google、和其他科技公司將會掌管產業，產業中心不會再是底特律、德國、和日本。
Lutz 表示：「最終的狀況會是，車輛完全是自動駕駛模組，人類完全不能控制，你會呼叫車輛，然後它會抵達你的地點，你上車，輸入目的地，然後上高速公路。」大眾運輸交通工具變成一種服務，而這種服務，將取代車輛。
物流業如 FedEx 和 UPS，會是第一個深陷自駕車輛的行業，自動駕駛省下的成本很可觀。美國智囊機構 RethinkX，也表達了相同看法，他們認為共享的自動駕駛電動車，由於低維修費和低燃料費，以及續航力高，在 2030 年時，會充斥的大街小巷。
Lutz 預測傳統車輛製造商，將變得比較不值錢，製造自動駕駛車的科技公司，或是運行自動駕駛車的公司，將變得較重要，但如果要說傳統車廠和新興科技之間的連結，那 Ford 和 Uber 的關係，就像富士康與 Apple 的關係，生產商按照需求製作產品，但是科技公司贏得名聲和獲利。
高端車輛製造商和經銷商，也將被影響，但交通轉換成一種隨傳隨到的模式 (on-demand)，那麼自用車的市場就會縮小，可能只有車輛狂熱者，會繼續支持。
但麥肯錫商業顧問、現任史丹佛大學講師 Sven Beiker 卻認為，現在判汽車產業死刑或許還太早，Sven Beiker 曾在 BMW 工作 13 年，他說汽車市場為美國經濟帶來 400 萬個工作機會，從製造業到零售業，並且貢獻了 9530 億美元的經濟活動，這樣龐大規模的市場，是不可能在一夜之間就發生轉變的。
Beiker 說：「通常我們都預想太多，我知道汽車是甚麼，所以我就以為我也會知道自動駕駛車是甚麼，但這是不對的，矽谷的科技巨擘，可能都還沒完全了解，車子裡的一切零件，以 Tesla(US-TSLA) 來說，在過去 14 年，他們也才生產 25 萬輛車，而福斯 (US-VLKAY)、 豐田 (US-TM) 和 GM 每年大概賣 1000 萬台車。」
