空中巴士週三宣布了其有史以來最大的客機交易，並簽署了一項協議，向美國廉價航空公司投資者 Bill Franke 出售價值高達 500 億美元的 430 架飛機。
雙方在杜拜航空展上簽署了 A320neo-family 窄體噴氣客機的初步交易，給了空中巴士重要的推力，因為它今年的訂單落後於主要競爭對手波音 (BA-US)。
這也確保了空巴老牌銷售總監 John Leahy 在接下來的幾個月裡保持高位。
波音也不干示弱，以臨時協議出售 175 架飛機到廉價航空公司 flydubai。包括購買另外 50 架飛機的選擇權，這筆交易可能以價格計算，價值 270 億美元。
空巴和 Franke 的 Indigo Partners 間的交易是業內史上規模最大的飛機銷售量。
對空中巴士來說，495 億美元的帳面價值被視為創紀錄，儘管它相較於 2013 年阿聯酋航空與波音 760 億美元的交易黯然失色。
Franke 說：「我認為這個數字幾乎相等於好幾個國家的國內生產總值 (GDP)。」他是一個風度翩翩的紳士，但也是強硬的談判代表，據說常常在廣告價格上贏得大幅折扣。
「希望我能做得比這更好。」他補充說。
該交易在技術上涵蓋了通過 Franke 作為普通投資者共同談判的 4 個單獨協議，而空巴僅以「公告」價格收費。
Franke 沒有參與航空公司的簽字。
接近談判的人士說，隨著更多的私募股權和新的資金來源進入航空業務，這種「批發」飛機交易可能會變得更加普遍。
「趕貓成群」
Indigo 計劃向其旗下的 4 家航空公司提供窄體飛機：美國的 Frontier Airlines、墨西哥的 Volaris、智利的 JetSMART 和匈牙利的 Wizz Air。
這樣的廉價航空公司通過將便宜的票價與可選的服務相結合，為同意支付額外費用的乘客進行升級，重塑了產業規則。
Franke 幾個月前拜訪了空巴公司，提出了彙整航空公司需求的建議，設定了一個觀察員形容為「趕貓成群」的複雜談判。
空巴週三股價上漲 2.4%，預計未來幾週將直接與航空公司達成交易，因為它試圖在與波音的訂單競爭中縮小 250 架飛機的差距。Franke 形容這是一個積極但可以實現的目標。
目前，杜拜航展公告所涵蓋的近 700 架飛機的新聞未能改變訂單大戰，因為迄今為止，只有 30 項交易是最終的合約。
與 flydubai 簽約的波音 737 MAX 窄體飛機交易框架協議凸顯了航空公司如何利用全球需求放緩時機來協商競爭性交易，以增加機隊。
絕唱
Franke 的這筆交易也標誌著空巴銷售總監 Leahy 的最後一項任務，他將在未來幾個月從 1994 年起擔任的角色退休。
