摘要：媒體稱，過去 12 個月，特斯拉燒錢的速度約為每分鐘 8000 美元、約合每小時 48 萬美元。按此速度消耗，到明年 8 月 6 日，特斯拉目前所持的現金就會耗盡。此前財報顯示，今年第三季特斯拉每天燒錢 1600 萬美元。
和新發布跑車的車速相比，特斯拉燒錢的速度可能更讓投資者膽戰心驚。
美國媒體本周二稱，過去 12 個月，特斯拉燒錢的速度保持在每分鐘約 8000 美元、約合每小時 48 萬美元。按這個速度消耗下去，到明年 8 月 6 日，特斯拉目前所持的現金就會耗盡。
本月 1 日特斯拉公布的今年第三季財報顯示，特斯拉遭遇公司史上最大季度虧損。調整後每股虧損 2.92 美元，市場預期虧 2.23 美元。
也是在第三季，特斯拉消耗了 14.2 億美元，比第二季多耗 2.6 億美元，相當於每天燒錢 1600 萬美元。
不過，接下來特斯拉可能不會延續這樣瘋狂的燒錢速度，上周特斯拉發布了預計 2019 年量產的全電動半掛卡車 Semi，以及只需 1.9 秒車速就可加到一百公里的第二代電動跑車 Roadster。
特斯拉公布，預計 Semi2019 年量產，一輛車收訂金 5000 美元，二代 Roadster 起售價 20 萬美元。
摩根士丹利的分析師認為，Semi2020 年可以銷售，每年能實現交付 2.5 萬輛。如果一輛 Semi 定金 5000 美元，這就意味著將給特斯拉帶來 1.25 億美元的預付款收入。
美國媒體認為，平民車型 Model 3 售價僅 3.5 萬美元，看來不大可能很快為特斯拉帶來回報。
其提到，分析師 Kevin Tynan 認為，無論能否再堅持 10 個月或一年，特斯拉都需要迅速獲得新的資金。到 2018 年年中，特斯拉將需要至少融資 20 億美元。
上周四晚發布 Semi 和二代 Roadster 後，特斯拉股價次日僅收漲 0.8%，較今年 9 月 18 日的紀錄新高 385 美元還低 18%。
發布會後，網路上對特斯拉最大的質疑是：特斯拉如何解決平民車型 Model 3 生產進度較計劃嚴重滯後的問題。
Model 3 的產能遠遜於目標，原計劃今年第三季生產 1600 輛，實際只生產了 260 輛；原計劃今年年底每周生產 5000 輛，特斯拉本月初推遲到明年 3 月實現這一目標。
『新聞來源／華爾街見聞』
