特斯拉 (TSLA-US) 似乎正在努力解決其製造瓶頸問題，上一季因此而虧損 6.19 億美元。但該公司的解決方案可能會導致全球電池短缺。
根據韓國新聞網站《ETNews》報導，Panasonic (松下電器) (6752-JP) 最近把大部分的日本電池產能交給特斯拉，如此讓特斯拉和松下電器就可以跟上其雄心勃勃的生產計劃。特斯拉和松下共同在內華達州 Sparks 運營 Gigafactory 1。特斯拉利用該工廠生產電動車電池以及用於家庭能量存儲的 Powerwall 和 Powerpack 電池。
松下是全球最大的汽車鋰離子電池供應商。特斯拉通過將其自有技術添加到松下製造的電池組中，為其車輛製造電池組。
在 10 月初，特斯拉面臨「生產瓶頸」，但到本月底前，松下表示將增加 Gigafactory 的電池產量，現在它已經理解了導致瓶頸的問題，並可能使一些過去由手工產產製的過程改為自動化。
但是這可能無助於解決特斯拉眼前直接面對的短缺問題。《ETNews》聲稱松下正以由日本生產方式來應對供應短缺。而許多需要驅動電池的日本公司只能轉向其他供應商，如 LG、村田和三星，但這些公司無法滿足需求。
據了解，2017 年以前簽有合同的企業不受短缺的影響，但其他幾家廠商已無法下訂，最快也要等到明年年中才能訂購更多的電池。
科技網站《Gizmodo》指出，值得注意的是，這個報導是《ETNews》獨家，它引用了日本電池產業的不具名消息來源。而報導面涵蓋電動交通的新聞網站《Electrek》在其自己的報導中對此提出了質疑：「我們現在的理解是，特斯拉在 Gigafactory 1 上的問題是電池模組生產，這為生產 Model 3 的電池組創造了瓶頸。」《Electrek》編輯 Fred Lambert 寫道。「Model 3 型電池組由松下公司在該工廠生產的 2170 電池組電池製成。除非特斯拉和松下對 Gigafactory 1 的問題有所保留，否則他們沒有理由從日本送出任何電池來進行 Model 3 的生產。」
特斯拉沒有回應對報告發表評論的要求。
