立法院財委會將於 4 日審議調降 9 項汽車零組件關稅，對此，車商多表態，通過此修正案有助提振國產車競爭力，然而，目前台灣車市面臨進口新車款大軍壓境，除了市場規模太小，導致車商無法壓低成本，更重要是國產車對於汽車本體的競爭力心態，即使降價能降多少是問題，降了更不見得賣贏進口車，國產車還是須從車體本質做起，減少拿掉配備降低入門價格，甚至增加標配等級，才有機會逐步贏回消費者的心。
目前整體車市中，進口車市占逼近 50%，車輛公會理事長蔡文榮直言，台灣國產車業正面臨重大生存危機，憂心一旦有國產車廠放棄生產，恐引發連鎖效應，整個供應鏈體系牽涉 30 萬名員工及整車和零組件業超過 4000 億元的產值。
對此，朝野立委均擬調降包括引擎在內的 9 項汽車關鍵零組件關稅，力拚提升國產車價格競爭力，不過，議案除了能否趕在本會期前審議，受業界和供應鏈關注，消費者更聚焦在國產車能否因此降價直接回饋。
從 11 月車市銷售數據觀察，單月進口車掛牌量 20831 台，市占率 51.2%，是今年第 3 度拿下過半市場，其中，進口車款 TOYOTA RAV4 11 月掛牌數達 3687 台，居單一車款銷售之冠。
TOYOTA RAV4 售價僅 94.5 萬元起，是日系進口車，價格卻低於同級距的國產 SUV Honda CR-V 103 萬元起，也低於國產 NISSAN X-TRAIL 20 年式預購價 94.9 萬元起，具有高度競爭力。
不僅如此，近期進口車市又有強力的新兵報到，引發車主高度討論，台灣福斯繼日前休旅車款 TIGUAN 熱賣一度超越 CR-V 後，又引進 Volkswagen T-Cross 新車系，售價 82.8 萬元起，雖高於同級距的國產車 HR-V 77.7 萬元起，但相去不遠；11 月 T-Cross 僅交車 1 台，隨著新車陸續到港，明年開始，恐進一步侵蝕國產 SUV 市場。
從消費面來看，在百萬元左右價格下，「進口」的平價車款對國內車主的確具高度吸引力，除了價格具吸引力，進口車對車體的安全規格要求、標配提供等，都優於國產車等級，一旦立院通過調降關稅，接下來就看國產車業者的誠意，能「有感」降價到多少程度。
就生產面而言，台灣車市規模小，國產車成本相對高，反觀進口車款擁有全球市場支撐，因此在台可透過高競爭力的價格搶市占，國產車實際上面銀的挑戰艱鉅。
不過，若國產車可改善過去拿掉配備降入手價而遭消費者詬病的狀況，改為增加標配、甚至直接調降車價，加上國產車具有維修優勢，還是有機會贏回消費者的心。
