〈波音緩產〉復航無期 明年1月起暫停生產737 MAX供應鏈哀嚎

波音 (BA-US) 週一宣布將暫停生產 737 MAX 客機。

737 MAX 客機在接連 2 起嚴重墜機事件後，自 3 月起停飛至今。波音表示，明年 1 月起將停止生產 737 MAX 客機，此舉恐打擊其全球供應鏈與美國經濟。

上週消息指稱，美國聯邦航空管理局 (FAA) 將不會核准 737 MAX 在 2020 年返回服務，隨後波音董事會在芝加哥召開為期 2 日的會議做出停產決議。

波音表示，在停產期間將不會裁員，根據消息人士指稱， 負責 737 Max 客機建造的西雅圖工廠擁有 12000 名員工。

737 MAX 客機 2 次墜機造成 346 人喪生，波音迄今付出超過 90 億美元的代價，波音聲明稿提到，「我們之前曾說，萬一 Max 禁飛的時間比我們預期還長，我們將持續評估我們的生產計畫。」

「由於持續評估的結果，我們已決定優先考慮庫存飛機的交付，並自下個月起暫停 737 的生產計畫。」

航空公司面臨不確定性

業界消息人士透露，波音 737 Max 約有 375 架未交付的飛機，停產將舒緩現金嚴重周轉不靈的壓力，其代價僅是波音在試圖返回正常時，可能會面臨工業問題。由於創紀錄的需求，供應鍊已經處於緊張狀態，如果突然改變工廠速度可能會引起效率問題。

波音 737 和 747 曾因供應鏈問題被迫暫停生產，隨後波音於 1997 年宣布投入 26 億美元改善因此造成的工廠效率低下問題。

波音稱將繼續生產 P8，軍事版 737。

波音週一大跌 4.3%，盤後續挫約 1%。

波音最大供應商 Spirit AeroSystems Holdings  (SPR-US) 收低 1.57%，盤後挫逾 4%。Spirit 週一表示將與波音公司合作，以了解生產率的任何變化。

分析師強調，Safran SA (SAF-US) 和 Senior Plc (SNR-US) 和其他供應商可能遭波音生產中斷衝擊。

737 Max 最大客戶西南航空 (LUV-US) 2019 年因禁飛導致營業收入估計損失 8.3 億美元，西南航空上週表示，已與波音達成一項機密的賠償協議。