《路透社》引述消息人士指出，特斯拉 (TSLA-US) 與寧德時代的談判已進入最後階段。根據上述報導，雙方就特斯拉陸製汽車中採用後者生產之無鈷電池談判多時，希望能在中國電動車市出貨量慘淡的背景下，透過降低生產成本來提振前景。
一位直接消息人士稱，雙方費時一年談判，就是希望能採用比現有電池便宜兩位數以上的磷酸鋰鐵電池 (Lithium Ferrous Phosphate,LFP)。
一般來說，電動車製造商多半採用鎳鈷鋁 (NCA) 或鎳錳鈷 (NMC) 電池，因兩者具有較高能量密度，和電動車的續航力息息相關。
不過由於所有陰極材料金屬元素中，鈷的價格最高且存量不多，LFP 電池除了能夠解決鈷存量不足、價格昂貴等問題，鐵的低污染特性更符合當前的環保意識背景，越來越汽車製造商看好 LFP 電池的應用前景。
使用 LFP 電池還將幫助馬斯克兌現 2018 年的承諾，當時外界擔心鈷的稀缺性可能成為 Model 3 擴產的絆腳石，不過馬斯克當時表示，旗下車用電池的鈷用量已不到 3%，並預期次世代電池的鈷用量將會完全降至零。
知情人士表示，為了提高 LFP 電池的密度和安全性，寧德時代持續致力於電池封裝技術研究，不過，目前為止仍不清楚特斯拉會在多大程度上採用 LFP 電池，但其中一位知情人士稱，特斯拉不打算停止使用現有的 NCA 電池。
中國汽車工業協會數據指出，受到農曆春節提前以及武漢肺炎疫情爆發影響，今年 1 月中國電動車出貨量下滑 54%，其中電動乘用車出貨量達 3.9 萬輛，年減 54.5%，電動商用車為 5000 輛，年減 51.7%。
馬斯克先前表示，特斯拉將於 4 月的電池投資人會議上分享未來的電池戰略和技術，特斯拉相關人士稱，該公司計劃自主研發電池，並將於會議上宣布電池成分及相關訊息。
