美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 在週二 (25 日) 舉行的聽證會上抨擊特斯拉 (TSLA-US)，因為特斯拉 未能防止可能致命的自動駕駛輔助系統濫用；該系統現在已成為特斯拉電動車的標準配備。
該聽證會是針對一件特斯拉 Model X 車禍死亡案件而召開的，該事故發生在 2018 年加州山景城附近，當時蘋果工程師和遊戲開發員 Walter Huang 在開啟自駕系統的同時，利用其工作手機操作遊戲應用程式。
NTSB 表示，儘管 Huang 未專心開車，但特斯拉的前方撞擊警告系統沒有提供警報，並且在這輛 Model X SUV 撞上高速公路路障之前，其自動緊急剎車系統也沒有啟動。
NTSB 副主席 Bruce Landsberg 在聽證會上指稱特斯拉的自動操控系統 (Autosteer)「完全不適用」，Autosteer 是自駕系統的 Beta 版，可以在高速行駛時將車輛保持在車道內。
NTSB 主席 Robert Sumwalt 警告駕駛人：「如果你擁有部分自動化的汽車，你並不擁有一輛自駕車，所以不要假裝你的車有這種功能。」
他還表示，NTSB 在 2017 年已聯繫 6 家汽車製造商，並提出改善其半自駕系統安全性的建議。他說，其中有 5 家對 NTSB 表示同意進行一些改進，「可悲的是，一家製造商忽視這項建議，那個製造商就是特斯拉。」
NTSB 負責調查事故並提出安全建議，要求汽車製造商在 90 天內對其建議做出回應。但是從特斯拉收到建議至今，已有 881 天沒有回覆。
除其他事項外，NTSB 也希望特斯拉改善其駕駛人監控系統。特斯拉依靠感應駕駛人在方向盤上的手感來知道他們在使用自駕功能時是否足夠注意路況。其他汽車製造商利用攝影機來確定駕駛人的眼睛是否在路上。
NTSB 也指責 Huang 的雇主蘋果 (AAPL-US) 未能為其員工制訂嚴格的政策，禁止在駕車時非緊急狀況不得使用行動設備。蘋果回應指出：「我們預期我們的員工會遵守法律。」
借助 iOS 11 或更高版本的操作系統，iPhone 可以了解用戶何時正在駕車並關閉分散注意力的通知。
NTSB 希望所有大型雇主執行並執行嚴格的政策，禁止在開車時使用個人電子設備。
儘管 NTSB 會調查事故並提出安全建議，但只有 NHTSA 才能下令召回它們認為有缺陷和不安全的車輛型號、零件或系統。
