疫情導致全球封鎖，航空需求銳減，如今美國境內確診病例激增，面對日益不穩定的局勢，據悉美國五家主要航空集團正依照「紓困法案」(CARES Act) 爭取更多援助資金。
美國財政部週四表示，他們已經與美國五家主要航空公司敲定貸款協議，以幫助航空業度過新冠肺炎造成的衝擊，這項援助屬於 CARES Act 援助計畫的一環。
財政部在聲明中指出，美國航空 (AAL-US) 、Frontier Airlines、夏威夷航空 (HA-US)、SkyWest Airlines 和 Spirit Airlines 均已同意貸款條件並簽署同意書，然而並未透露具體金額和條款。
根據聲明內容，美國財長梅努欽 (Steven Mnuchi) 表示，與其他航空公司的談判仍在進行中。
其中美國航空從財政部獲得的援助金額最高，隨著營收慘跌、負債增加，這家航空公司也正努力與時間競爭、維持公司營運。
美國航空今年銷售額從 2019 年的 457 億美元驟降至 200 億美元，預計今年營運現金流將損失 44 億美元。預計到年底，其總債務額將達到 446 億美元。
投行 Cowen 航空分析師 Helane Becker 估計，美航從財政部獲得的新貸款，將能為公司注入 150 億美元的現金流，她假設市場需求依然低迷，那麼美航的現金還是能持續使用 12.5 個月，並讓其資產負債表降至零；或者使用 10.5 個月，但讓資產負債表最低維持在 20 億美元。
但是美航不會很快將現金流轉為正值，其每日現金消耗量仍相當龐大，分析師預計美航今年每股虧損 16.76 美元，而明年虧損幅度將縮小至每股 1.82 美元。
同時，為了恢復盈利能力，美國航空計畫大幅減少國際航線運量，預計到 2021 年國際長途航班運量將較 2019 年下跌 25%。
美國航空營收長 Vasu Raja 表示，明年國際航空網路將大幅縮小。
美航積極恢復營運，不計風險，該公司增加的航班量超過競爭對手聯合航空 (UAL-US) 和達美航空 (DAL-US)。日前美國航空更取消機上乘客保持社交距離的政策，重新開放中間座位。
這作法引起美國疾病預防管制中心 (CDC) 官員譴責，稱解除限制太倉促，恐出現防疫破口。
美國航空表示，從 7 月開始，將盡可能讓飛機滿載，若旅客預定的航班幾乎滿載，還能免費重新預訂。
不過 航空業目前也正面臨第二波疫情的考驗，美國 COVID-19 新增確診病例於本週創下歷史新高，若疫情持續在夏季蔓延，美國境內旅遊需求可能放緩，航空業將流失其目前復甦的動力來源。
根據美國運輸安全管理局 (Transportation Security Administration) 數據顯示，通過檢查站的旅客吞吐量已從 4 月份的低點急劇回升，該數字在過去 7 天中有 5 天達到 60 萬，遠高於 4 月份的低點，當時每天只有不到 10 萬人次。
然而航運需求仍比去年的水平下降 75% 以上，去年同期每天有 250 萬遊客。數據顯示，過去的幾週，旅客增長率已經放緩，這表明航運需求可能趨於穩定。
