吉利集團周一 (17 日) 公布上半年營運報告，受新冠肺炎 (COVID-19) 導致供應鏈一度斷鍊以及需求下滑的衝擊下，吉利汽車上半年表現不盡理想，其中營收較去年同期下滑 23%，淨利更是暴跌近 43%，集團亦將先前預估全年汽車銷售量 141 萬輛下修為 132 萬輛。
新冠肺炎爆發後，衝擊了消費者購車需求並一度造成供應鏈出現斷鏈危機，加劇了疫情前車市低迷的窘境。吉利汽車集團今日於官網公布上半年營運狀況，受疫情影響衝擊仍明顯，上半年吉利汽車營收報 368.198 億元人民幣，年減 23%，稅後凈利報 22.97 億元人民幣，年減 43%，毛利率 17.11%，年減 3.8%，營利率 6.3%，年減 25.8%，上半年汽車銷售量 53.04 萬輛，年減 19%，皆低於經營層預期。
根據企業數據表明，吉利汽車中國市場整體汽車銷量較去年下滑 22.4%，中國市場的總量年減少 17% 至 51.09 萬部汽車，而其品牌中，吉利汽車總銷量更年減 29.0%，汽車銷量不斷下滑下，吉利汽車也將先前預估全年汽車銷售量 141 萬輛下修為 132 萬輛。
不過，隨著中國疫情的逐漸緩解，近幾個月來銷量開始恢復，汽車製造商將希望押注在這龐大且正在復甦的中國市場，以幫助他們脫離陰霾。
過去 20 年來吉利集團野心勃勃，除 Volvo 外，其也投資了戴姆勒、歐洲的蓮花跑車以及馬來西亞的 Proton，成為這些企業最大股東，以建立吉利汽車製造帝國。
在今年 2 月時，吉利集團商討將期下吉利汽車與 Volvo 汽車併行合併，除了整合資源等策略外，此舉將有望成為全中國第一家國際汽車業者，據彭博社引述知情人士 3 月份時表示，吉利正與顧問討論合併案不同組織結構等問題，但尚未就細節公布最終結果，包含時程和規模等。
