據《Yahoo 財經》報導，近期全球晶片短缺問題，凸顯了複雜的汽車全球供應鏈中最薄弱的一環，預計將改變產業界的思維，由如何取得最低的產品價格，轉向如何確保供應的彈性及靈活性。
在晶片短缺現象中，車用晶片目前所受的衝擊看來最大，之所以無法立刻解決，因為本身就不是讓製造商製造更多處理器，就能簡單化解的問題。
眾多因素匯集，造成了前所未見的半導體供應短缺。首先，受疫情影響，汽車銷售放緩，但隨即快速恢復，而同樣在疫情影響下，對消費電子產品的需求大量增加，而晶片的生產交貨時間又相對較長，造成全球各行業都要搶晶片。
改變供應鏈和美國工廠
汽車產業之所以最感艱辛，因為相較之下，同樣需要晶片的科技巨頭，無疑是晶片製造商更重要的客戶。
哈佛商學院商業管理教授 Willy Shih 表示，汽車製造商正在與手機和筆記商爭奪供應，基於蘋果 (AAPL-US) 今年前 3 個月的 iPhone 銷售量，將超過所有汽車製造商全年銷售量的總和。「如果你是半導體製造商，誰是最重要的客戶？」
沃頓商學院製造與物流學教授 Morris Cohen 表示，過去以來，效率始終占據主導地位，但由於疫情，目前許多公司已經感受到，要更加重視彈性和靈活性，這一情況將促進製造業回到美國。
晶片業重回美國得靠補貼
美國曾經是全球晶片製造的中心地帶，但在各國提供激勵措施之下，吸引晶片業往各國移動。儘管美國仍生產約 12% 的半導體產品，排名全球第五，但半導體產業協會 (SIA) 指出，這一產量不足以避免當前的短缺。
台積電及三星目前執業界牛耳，雖然他們在美國都設有工廠，但並不是美國公司。英特爾 (INTC-US) 雖然還是全球首屈一指的晶片製造商之一，但這家公司一直在逐漸衰落。
為了解決晶片短缺問題，由國會議員組成的兩黨聯盟希望投入數十億美元，將晶片製造吸引回美國。他們還尋求通過《晶片美國製造法案》，為更先進的處理器研發提供資金補貼。
德州參議員 John Cornyn 強調，這項立法將有助於確保供應鏈，並確保美國在創造就業機會的同時，保持在晶片設計方面的領先地位，從而降低我們對其他國家的依賴，並增強國家安全。
