隨著 5G 時代高頻、高速、低延遲特性，全球車廠除了布局電動車外，也同時鎖定自駕車商機，除了多數車款已搭配自動輔助駕駛系統外，未來目標是讓人類的雙手離開方向盤，不只特斯拉 (TSLA-US)，奧迪、賓士、BMW 等車廠也積極研發，蘋果更傳啟動 Apple Car 自駕車計畫，被視為車子眼睛的光達 (LiDAR) 技術將成為自駕車成敗關鍵。
光達 (LiDAR) 將在自駕車中扮演關鍵角色，可在車輛行駛期間，透過光感測周遭物體、測量距離，並將數據及時回傳車輛系統本身，立即作出轉彎、停車等反應，以避免車輛在行駛間發生意外，應用範圍包含偵測路障、交叉路口、智慧停車等。
美國汽車工程師協會 (SAE) 將自駕車分成五個等級，目前市面上車款多屬於 Level 1-2，具備車輛定速、車道偏離偵測、自動煞車輔助系統、自動跟車等部分輔助或自動駕駛功能，但駕駛人仍不能將雙手離開方向盤，Level 3 則是可在有條件下自動駕駛，但駕駛仍須隨時注意路況，特斯拉等多數車廠目前均處在此等級。
谷歌 (GOOG-US) 旗下自駕公司 Waymo 則已進展到 Level 4，呈現高度自動駕駛階段，近期更在美國舊金山進行載客測試，自駕技術進展最快速，但目前則尚未有車廠達到 Level 5 完全自動駕駛的階段。
隨著各大廠持續發展自駕車技術，要達 Level 3-5 等級的車款就需要光達 (LiDAR) 技術輔助，引爆光達 (LiDAR) 商機，研調機構集邦 (TrendForce) 旗下光電研究處就預估，2020 年全球光達市場規模約達 6.82 億美元，但到 2025 年可望成長到 29.32 億美元，年複合成長率達 34%，其中，車用光達產值達約 24.34 億美元。
蘋果看準未來電動自駕車商機龐大，去年宣布啟動 Apple Car 自駕車計畫，積極布局，近日也傳出蘋果與多家光達 (LiDAR) 感測器供應商洽談，就台廠而言，光達 (LiDAR) 所需的 VCESL 晶圓，砷化鎵廠穩懋 (3105-TW)、全新 (2455-TW)、宏捷科 (8086-TW)、環宇 - KY(4991-TW) 都已有布局，其中，穩懋 VCSEL 目前大量使用在智慧型手機 3D 感測上，且具生產規模優勢，隨著未來自駕車商機逐步發酵後，可望最為受惠。
