散裝船需求惡化，海岬型及巴拿馬型運價合計大減逾 4600 美元，拖累波羅的海綜合指數 (BDI) 周一 (15 日) 下挫 167 點，或 6.09% 至 2591 點，連續第四個交易走跌，並且來到 5 個月低點。
海岬型船運價指數 (BCI) 下跌 369 點，或 9.83% 至 3383 點；平均日租金減少 3054 美元至 28059 美元。
BCI 指數在 10 月 7 日衝上 10485 點，刷新 13 年以來高點，此後因中國能耗雙控壓抑鐵礦砂及煤炭需求之下一路回落，至今該指數已腰斬，一個月跌幅達 64%，船舶經紀商 Allied Shipbroking 表示，原本樂觀的散貨船船東開始擔心市場修正過度。
巴拿馬極限型運費指數 (BPI) 下跌 175 點，或 6.14% 至 2675 點；平均日租金下降 1575 美元至 24072 美元。超輕便極限型運費指數 (BSI) 則逆勢小漲 4 點，或 0.18% 至 2263 點。
Allied Shipbroking 分析師指出，年底前整體散裝市場的需求充滿挑戰，前景偏向負面，不過鐵礦砂價格下跌和港口擁堵加劇可能是從根本上改變市場供需平衡的重要因素。
鐵礦砂部分，天津港進口價彈升 1.4% 至 90.4 美元；連續月紐約鐵礦石反彈 0.22% 至 88.42 美元。
