日經 (Nikkei) 周三 (17 日) 報導，繼近期宣布電動車、電池戰略計畫後，日本政府宣布將斥資約 1000 億日圓 (約合 8.77 億美元) 推動電池產業補貼措施，支持電動車先進電池工廠的建設。
日本這項涵蓋再生能源的財政政策，將讓每個電池廠都獲得補貼，企業可以共同申請該資金，符合資格的業者包含電池、相關材料和回收公司的製造商。電動車是日本脫碳計畫的關鍵，該國希望透過鼓勵相關企業投資，建立一個穩定的供應鏈。
日本政府 10 月批准一項戰略能源計畫，目標 2035 年使所有新款汽車實現電氣化，並鼓勵重大投資，目標 2030 年日本國內生產 100 GW 的電池，足以為 240 萬台電動車供電。
日本經濟產業大臣萩生田光一表示，電池是綠能和數位化的關鍵，目前正在權衡鼓勵業者建置大型製造基地的財政政策。由於電動車和混合油電車需要大容量電池，因此初期先進電池製造設施的投資可能高達 1000 億日圓。
全球電池霸權之爭愈演愈烈，歐洲計劃提供約 69.654 億美元的資金，支援相關產業工廠等投資，美國也在今年 6 月公布 170 億美元的電池供應鏈投資計畫，打算建造完全在地的鋰電池供應鏈。
根據韓國研調機構 SNE Research 數據，2020 年中國寧德時代 (CATL) 在全球電動車電池市場市占率達 24%，南韓 LG 能源為 23.5%，日本 Panasonic 以 18.5% 排名第三，但比 2019 年縮小 5.9 個百分點。
日本政府擔心，若中國和歐洲的競爭對手持續橫掃電池市場，日本汽車業可能會失去目前競爭優勢。
高盛看好電池市場持續成長，預估 2025 年電池供給量將達到 1700 GW，遠高於 2020 年的 421 GW，屆時中國供給量達約 750 GW，歐洲供應約 730 GW，包括日本在內的其他地區的供給量則徘徊在 30 GW。
