高鐵延伸宜蘭選址一波三折，交通部長王國材今 (18) 日表示，全新提出的第五案位於縣政中心以南約 350 公尺，地方對於折衷案較有共識，可兼顧「溪北、溪南」發展，且不影響鐵路高架化進度，站址確定後還要進入環評，才算是真正的定案。
立法院交通委員會昨天安排地方考察，並邀請王國材、鐵道局等單位參加，根據報告，新增的第五折衷案在縣政中心附近再往南約 350 公尺，路線總長 59.3 公里，工程總經費 1880 億元。
高鐵延伸宜蘭第五案從優劣分析來看，王國材指出，可兼顧溪北、溪南發展，採區段徵收，地主可參與開發，易闢聯外道路，對都市景觀及噪音衝擊也較小，更不會影響鐵路高架化進度。
不過，第五案的缺點就是高鐵路線為次長、經費次高，沿途必須拆遷 93 棟建築，尤其 62% 屬於特定農業區，遇大雨易淹水，如何強化排水系統仍須進一步規劃。
王國材說，目前第五案地方接受度較高，是最有共識的方案，但要等到顧問公司做完評估，進行環評作業，才會是真正的定案。
