特斯拉改採磷酸鐵鋰電池 台灣供應鏈迎千億美元大商機

引領電動車風潮的特斯拉執行長馬斯克日前宣布，未來特斯拉旗下兩款平價車型，將從原本的三元電池改為磷酸鐵鋰電池。這項宣示已經引發其他車廠跟進，也讓台廠電池產業供應鏈，迎來千億美元大商機。

根據《財訊》報導，2021 年 6 月，美國總統拜登公布的供應鏈風險盤點報告，將鋰電池技術形容為低碳經濟時代的「新石油」；未來，電池不只是電動車和手機裡最重要的零組件，再生能源所需的儲能，甚至下一代武器都需要可靠的鋰電池技術，誰掌握了穩定的鋰電池供應鏈，誰就將在未來的電動車產業立於不敗之地。

在電動車產業，2021 年出現一個關鍵變化，10 月 20 日，電動車大廠特斯拉宣布，Model 3 和 Model Y 都將捨三元電池，改用磷酸鐵鋰電池。10 月 27 日，戴姆勒集團執行長康松林表示，將在入門版賓士電動車採用磷酸鐵鋰電池。全球汽車銷量龍頭福斯在 3 月的電池日上，則早已宣布入門車型將採用磷酸鐵鋰電池。外傳豐田、蘋果都將推出搭載這款技術的電動車。

台灣電池產業的熱度也不斷地升高，除了台塑 (1301-TW) 集團積極投入外，鴻海 (2317-TW) 集團則從上游材料切入，除了投資榮炭 (6555-TE)、碩禾 (3691-TW) 外，與碩禾旗下芯和也正在發展磷酸鐵鋰材料。

《財訊》報導指出，這一波磷酸鐵鋰電池重新獲得全球電動車廠青睞，也成為台灣電池產業脫離低谷的新拐點。台灣發展磷酸鐵鋰技術多年，工研院材化所技術長潘金平指出，要使用磷酸鐵鋰技術，必須支付專利費給擁有這項技術的加拿大研究單位，目前全世界只有 2 家中國公司、1 家台灣公司、1 家日本公司付專利費。

《財訊》報導指出，電池是一個需要時間才能確認品質是否可靠的產業，美國要建立自主的電池供應鏈，台灣自然成為無法跳過的選項，估計到 2027 年，電動車將因磷酸鐵鋰等技術持續進步，成本降至可跟柴油車競爭；未來十年，鋰電池全球產業規模將翻倍超過 1000 億美元，這是台灣不能錯過的商機。