〈台驊2022展望〉董座:今年海運市況「萬里晴空 直上雲霄」
鉅亨網記者王莞甯 台北
貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (9) 日由董事長顏益財親自發布今年營運展望,顏益財強調,今年海運市況將是「萬里晴空直上雲霄」,尤其海運沒有替代性,相對空運價格仍相對低,在市場對海運需求持續熱絡下,運價將處高位震盪,預料供需平衡最快要等到明年才會逐步看到。
顏益財認為,今年全球海運運力依然會相對緊缺,預期運價整體將維持高位,但與去年連續拉漲的行情不同,今年市場將以高位震盪為主,至第四季海運供應鏈瓶頸有望緩解,至明年因運貨效能提升,供需將逐步達到平衡。
顏益財進一步分析,海運市況有 4 大現象,包括產業結構變化造成供需失衡、疫情連鎖反應、港口壅塞造成運作效率低下,以及無可替代性。
由於 2017 年韓進海運宣布倒閉、2018 年日本三大船公司不堪虧損合併為 ONE 集團,其他航商也多因營運虧損嚴重,沒有能力造船或造櫃,市場供給量探底,顏益財認為,疫情只是導火線,真正引爆供需失衡的是產業結構變化。
其次,疫情造成各國貨物開放和封鎖時間不同,造成生產和需求失衡,但隨著全球經濟的逐漸復甦,以及供應鏈各環節庫存的重建,對海運運力的要求更高。
在航運市場供不應求的背景上,又遭遇各大港口的擁堵和關閉,每個港口在不同時段都有船隻擁堵。
以亞洲 - 美國為例,平均延誤超過 20 天,航程較過去至少需多耗時 20%,等同於 20% 以上的艙位短少。
不僅如此,碼頭工人、拖車司機染疫導致人力吃緊,從裝卸貨、陸地貨櫃運輸,一路抵達終點的倉儲,整個運輸流程都慢了下來。
台驊認為,今年全球貿易成長量仍將會高於全球 GDP 成長率,而海運有無可替代的特性,即便海運已上漲到天價,但依然沒有空運價格高,缺少海運的替代選項,意味著目前很難避免運輸成本的飆升。