阿拉斯加航空 (ALK-US) 將其 2 架波音 737-800 改裝為貨機，看好即使更多乘客重返搭機旅遊，疫情期間的航空貨運的榮景仍將繼續帶來可觀收入。
這家位於西雅圖的美國第五大航空公司已經擁有 3 架專門用於貨運的小型波音 737-700。阿拉斯加航空到 2021 年底時主線機隊擁有 217 架飛機，改裝 2 架是個很小的數字，但疫情讓貨運對航空公司來說變得更加重要。
疫情迫使客運航班遭到削減，降低了全球飛機的機腹空間，推高了航空貨運的需求和價格。通常在載客之外，機腹通常可以攜帶活體動物、包裹、農產品和藥品等所有物品。
阿拉斯加航空已提出改裝 2 架飛機為貨機的需求，但尚未確定供應商。其貨運機隊的增幅可能不只 2 架，但它尚未承諾會增加多少。
新機將專門服務於阿拉斯加州內的各個據點。
包括波音 (BA-US) 在內的飛機製造商一直在擴增將客機改裝為貨機的能力，以善用這股趨勢。
貨運分析師佛群 (Stephen Fortune) 表示，將客機改造成貨機需要拆除乘客座椅和頭頂行李架，強化飛機地板，並切割貨艙門以便於裝載，成本約為 500 萬美元。
阿拉斯加航空在 2017 年首次推出改裝後的 737-700。
根據 IBA Insight 的數據，2021 年有 101 架客機改裝為貨機，高於 2019 年的 59 架和 2020 年的 71 架。
大多數其他美國客運航空並不經營獨立的貨機，但卻因疫情期間貨運需求的成長而受益。當 2020 年旅遊需求暴跌時，部分航空公司執飛的班機空無一人但貨艙暴滿。
聯合航空 (UAL-US) 是美國航空業者中長途國際航班最多的航空公司，其貨運收入去年達 23.5 億美元，較 2020 年增加超過 42%，是新冠病毒襲擊之前 2019 年的 2 倍。去年，空運占其銷售額近 10%，而在疫情之前為 3%。
