台股在連假過後，經過量能急凍至 2000 億以下的洗禮，終於聯準會公布再度升息 2 碼，不確定的因素總算是暫時消失了，這段過程中確實不好熬，而且熬過之後先大漲反應一天，然後升息完隔一天又傳出擔心經濟衰退，指數還倒跌回前一天的低點，但這就是股市，是一個通常不會讓投資人太好過的地方，所以就是要學著去如何趨吉避凶而已，那麼接下來的行情要怎麼看待呢？
我們從美股來說起，Nasdaq 的部分，之前提到縱使真的破底，也都應該會像台股一樣，做成擴底的型態為主，只是這個底要擴多久? 目前也無法做評估，因為接下來還是有聯準會升息的不確定因素，原則上筆者認為不會升息到太誇張的程度，因為企業的借貸成本絕對是鮑爾必要的考量因素，升息太多，企業一定也會跳腳喊撐不住，所以接下來反倒是不需要用那麼鷹派的方式去解讀，如果也真能如此，或許股市也該有個像樣一點的表現也說不定，這部份我們後續會再觀察，至於短線的部分先維持擴底看待即可。
至於個股的部分，大家最關心的航運該怎麼看呢? 首先貨櫃航的部分，一樣以龍頭長榮 (2603-TW) 來談，之前提到 144 元能出量攻過才有轉強契機，價的部分確實已經過了，但量的部分尚不足以和 3 月高檔的套牢量抗衡，因此短線若可撐在 144 元之上震盪消化賣壓，那後續就有機會再上，反之若再回落，那就和之前所說一樣，回歸區間整理而已；至於航空的部分，看法沒有甚麼改變，尤其 SCFI 運價指數仍是在跌，如果現況真如大摩報告所說，那麼空運價格絕對有下修的壓力，因此拉高應該是站在賣方，但整體來看算是強勢族群，因此做短也不是不行，只是停損、利抓緊一點即可。
最後就是散裝航，但由於這一次原物料漲幅真的太多，因此近期在原物料跌價的時候，反而要做一些思維上的調整，就是物料在貴的時候，需求量被壓抑住，而現在跌價反而有機會刺激補貨需求，因此短線的部分散裝航應該有機會，所以我們才會提醒大家可以留意，但如果照過去美元指數高檔來說，筆者其實是不會建議投資人操作原物料相關的散裝航，今年的狀況確實較為特殊，不過這邊還是請大家要小心謹慎，隨時要提高警覺見好就收，操作以短線為主會較適合。
再來是台積電的部分，這是台股的指標股，它如果不好，台股通常也不會太好，所以台股如果要轉佳，一定要來談它，由於台積電手機營收佔比約 40%，所以今年手機銷量下修一定有影響，但其他產品的營收在往上拉升，所以「整體獲利還是成長的」，這一句話就是重點了，近期股價修正幾乎就是在反應手機不好的利空，但整體獲利成長還沒有反應股價，因此筆者認為不必看得太差，正所謂物極必反，時間上來看也應該有築底反彈的機會，長線大資金的投資人不妨可以開始找尋中線的布局點。
另外綠電、網通也是必須要持續關注的重點族群，雖然近期也開始熄火修正，但趨勢在往上的過程中不可能每天都上漲，有拉回都是投資人的機會，尤其 4 月營收和 1Q 的財報都將陸續公布，要準備在這些族群中再挑出更適合的標的，才是未來操作績效提升的關鍵，因此未來這段時間，投資人務必多加留意相關數據。
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