南韓卡車司機不滿油價高漲發動罷工，迄今超過一周，港口運輸和進出口貿易大亂，汽車、鋼鐵、石化、水泥、電池等產業飽受干擾，南韓政府預估罷工至少造成 1.6 兆韓元 (12 億美元) 經濟損失，南韓也可能可能成為引發全球新一波供應鏈危機的風暴中心。
●卡車司機為何罷工？
從上周二 (6 月 7 日) 起，在南韓總工會的領導下，南韓貨車司機團結工會的 2.2 萬名成員展開罷工，要求政府延長今年到期的燃料補貼，以確保隨著燃油價格上漲，能獲得的最低薪資。
但尹錫悅政府表示，是否修法將取決於國會。由於工會與政府的談判未能在周末取得進展，市場預期本周的罷工行動恐將加劇。
●汽車業減產、停產
卡車司機罷工，使汽車業無法順利取得零件，也難以把成品運輸出去。此事已使南韓汽車產業減產約 5400 輛，截至上周六共損失 2570 億韓元。
現代汽車已削減部分產線的產量。根據工會提供的資料，現代汽車蔚山工廠一日約可生產 6000 輛汽車，截至上周五，罷工已使現代汽車少生產 3800 輛車，相當於損失 1200 億韓元。根據客戶提供的資料，現代和其旗下現代汽車的部分員工，如今改以新組裝的汽車交貨。
輪胎出貨也大受衝擊，身為福斯、賓士等汽車大廠供應商的韓泰輪胎 (Hankook Tire & Technology) 表示，罷工導致一日出貨量驟降約 50%，該公司是南韓最大、全球第七大輪胎製造商。
南韓官方估計，截至周日，南韓共有 64 萬顆、總價值 570 億韓元的輪胎無法順利運送。
●半導體
南韓是全球最大的記憶體晶片出口國，交貨中斷和工廠停產恐在全球引爆連鎖效應。
罷工事件據悉已影響三星電子在中國的晶片生產。韓國國際貿易協會 (KITA) 周二表示，某家生產異丙醇 (IPA，清潔晶圓的原物料) 的南韓企業對中國企業的出貨遭遇阻力，而這家中企負責向三星中國工廠供應晶圓。三星在西安的工廠生產 NAND 快閃記憶晶片。
三星、SK 海力士均未對罷工相關消息置評。
●車用電池
消息來源透露，在大罷工以前，南韓某家電池製造商就先行出貨，因此上周不受影響，但如果罷工持續，就無法避免影響出貨。
南韓是車用電池出口重鎮，LG 能源解決方案 (LGES)、SK 集團旗下的 SK On、三星墊子旗下的三星 SDI，合計產量占全球電動車電池超過四分之一。
●石化
根據代表 32 家石化公司的韓國石化產業協會，南韓每日石化產品出貨量約 7.4 萬公噸，卡車司機罷工後，出貨量降至原本的 10%。該協會呼籲停止罷工，稱「損失正如滾雪球擴大」，將影響國民經濟。
消息人士說，許多石化業者因為庫存不斷增加，希望運輸能夠恢復。
●鋼鐵、水泥
浦項鋼鐵 (POSCO) 表示，位於浦項市的一些鋼鐵廠周一開始暫時停產，因為卡車司機罷工導致成品堆積如山，已經沒有地方可以擺放，估計約 45 萬噸、價值 6980 億韓元的鋼鐵產品無法如期運輸。
韓國水泥協會則預估，從 7 日開始，水泥產業每天損失約 150 億韓元營收。
●港口和進出口貿易癱瘓
這場罷工已癱瘓南韓主要港口的運輸，根據南韓國土交通部截至周一的統計，往返全國 12 個港口的貨櫃量較 5 月平均水平下滑 68%，外溢效果正在浮現，南韓最大、全球第七大港口釜山港的進出港貨運量，也較平均水準砍半。
●下一個癱瘓燃煤發電？
南韓工會幹部周一透露，考慮阻止卡車司機向全羅北道群山市的一家發電廠運送煤炭。媒體分析，雖然這對電力影響有限，卻凸顯罷工行動將升級。
