上半年中、美與歐三大車市受疫情、車用晶片短缺和俄烏戰爭等衝擊，表現較前一年低迷，汽車零組件廠橙的 (4554-TW) 示警，下半年汽車零件市場恐面臨嚴峻挑戰，但也有部分業者如麗清 (3446-TW)、廣華 - KY(1338-TW) 和巧新 (1563-TW) 等仍看好下半年營運將轉強，看法會有分歧，在於主要布局不同市場，以及 OEM 或 AM 件的差別。
橙的示警，由於疫情、俄烏戰爭和通膨等因素，對全球車市造成影響，下半年汽車零件市場恐將面臨嚴峻挑戰。
由於烏克蘭是許多汽車線束的原料主要供應國，橙的透露，已聽到有部分車商接單到交車需耗時長達 9 個月甚至 1 年，隨著 8-11 月雪胎更換旺季逐漸接近，但交車少等同消費者的需求也會減少，恐衝擊今年旺季在歐美 AM 件的出貨。
不過，在中國市場的 OEM 廠商就相對樂觀，原因在於，依中汽協最新預估，隨著疫情改善和車用晶片供應逐步恢復，並搭配政策支持，今年中國車市可望銷售 2750 萬台，年增 4.66%。
隨著中國各大車廠開始準備下半年的改款新車，車燈大廠麗清目前在手訂單為歷史新高，上海廠的復工率已超過 90%，麗清表態，有信心下半年營收將明顯優於上半年。
而廣華受惠於主要客戶三大日系和自主品牌車廠陸續推多款新能源車，並致力達成年度銷售目標，有利拉貨動能，目前已切入長城、上汽和比亞迪等供應鏈。
巧新則認為，美國市場汽車庫存量已來到低緣，有助在手訂單持續增加，預料將有機會隨汽車產業大復甦。
可以注意的是，另有汽車零組件廠商提及，全球遭逢高通膨壓力，勢必衝擊民間消費力道，汽車是中高價耐久財，各國車市買氣恐將逐漸蔓延觀望氣氛，甚至已見到，美國二手車需求有明顯下滑，後續車市表現仍有待觀察。
整體來看，部分廠商認為下半年隨著車用晶片供給回穩、中國疫情緩和，下半年營運有望較上半年好，但也有廠商相對保守，憂心交車速度不如預期恐影響供應鏈拉貨，以及高通膨衝擊終端買氣，而業績差異可能將在於，主要布局在哪個市場，或是 AM 或 OEM 零件的差別。
