上周五 (1 日) 盤後，中國 3 大航空公司分別發出公告，共向歐洲空中巴士購買近 300 架飛機，價值超過 370 億美元。美國波音公司 (BA-US) 對此表示失望，認為地緣政治導致了美國飛機難以出口到中國。
根據周五公司分別發布的公告，中國東方航空將購買 100 架 A320neo 窄體飛機，中國國航將購買 64 架，其子公司深圳航空購買 32 架。中國南方航空此前表示將購買 96 架 A320neo 飛機，並租賃更多飛機。
這是近 3 年來中國民航業首次宣布如此大規模的客機訂單。2019 年，中方採購了包括 290 架 A320 系列和 10 架 A350 系列機型。而此次全部訂單也均為 A320 系列。
中國巨大的市場，占空巴和波音正常年交付量的四分之一。但為應對疫情的影響和與美國長期的貿易緊張局勢的同時，中國在很大程度上退出了全球噴射機市場。
業內消息人士稱，傳統上北京大致會平衡對歐洲和美國之間的噴射機採購，這筆訂單「是中國發出的信號，對波音公司造成了極大的傷害」。
波音強烈表達失望
波音公司周五透過電子郵件發布聲明說：「作為與中國航空工業建立了 50 年關係的美國最大出口商，地緣政治分歧繼續限制美國飛機出口，這令人失望。」
聲明還補充說，波音會繼續敦促中美兩國政府進行「富有成效的對話」，以幫助訂單和交付能夠迅速恢復，因為「波音對中國飛機銷售歷來支持數以萬計的美國人就業」。
波音前次從中國獲得訂單已是 2017 年 10 月，此後發生美中貿易戰及 737 Max 空難等事故，影響了兩國間的飛機採購。
波音過往倚賴南航做為其在中國的最大客戶。5 月份，南航從短期機隊計畫中取消了超過 100 架波音 737 Max 飛機，稱交付存在不確定性。
波音公司目前為中國航空公司儲存了大約 150 架未交付的 737 MAX 系列飛機，因為這架飛機正在等待重新認證。6 月，南航重啟這一機型試飛，引發了中國可能很快解除對這一機型限制的希望。
空巴淡化政治參與
空巴將這次勝利描述為純粹的商業勝利，稱這表明了「對空巴的強烈信心」。公司在一份聲明中表示，本次交易經過「長期而廣泛的討論」，但沒有提及任何外交支持。
一位外交消息人士淡化了任何政治參與，但指出，在全球供應鏈問題持續存在的情況下，空巴能否提高產量，以交付如此大量的飛機，還面臨挑戰。
本地媒體稱，波音過去幾年的重大空難造成了安全性顧慮，中國各航空公司集體採購空巴機型的另一個重要原因是經濟性。空巴在中國建設有分裝、總裝工廠，空巴中國公司有約一千五百名員工，總裝廠設置在中國天津。
《環球網》報導稱，新冠疫情全球蔓延的背景下，空巴飛機的中國本土化生產優勢降低了大量成本、風險、縮減了交付時間，空巴機型對發動機進行了優化，使得燃油費用同比下降兩成，近期安全性 + 本土化 + 經濟性優勢，奠定了空巴在此次中國民航訂單中勝過波音的基礎。
中國民航專家李瀚明指出，當下飛機銷售行業受疫情導致的運力過剩影響市場低迷，正處於逐步復甦的階段，因此當下節點購買所需的機型，優惠幅度會更大，也展示了三大航對 2024 年後中國民航國內外出行需求增長的信心。
根據周五的交易所公告，南航飛機將於 2024 年 - 2027 年交付。該公司將另外租賃 19 架 A320neo。向國航的交付時間為 2023 年 - 2027 年，深圳航空則為 2024 年 - 2026 年。
