美國總統拜登簽署規模 4300 億美元「通膨削減法案」，以降低處方藥和醫療保險之成本、投資清潔能源與遏制氣候變化、對富人增稅並削減赤字等。其中該法案對購買二手電動車追加提供上限為 4000 美元的稅收抵免，同時給予汽車製造商提供數百億美元的新貸款、稅收抵免和贈款計劃，藉此製造更多潔淨的汽車。除了美國外，歐盟也於月底達成協議，2035 年以前「新車碳排降低 100%」，也就是歐盟 27 國將從 2035 年起禁止銷售使用內燃機的燃油車。至於中國，新能源汽車補貼將於 2022 年底到期，不過日前傳出工信部考慮於 2023 年持續實施補貼政策。在三大經濟體政策加持，與其它新興市場國家也跟進下，電動車普及將持續加速，根據 Marlines 預估：今年全球電動車銷量 1009 萬輛，年成長 60%，其中中國約 650 萬輛、歐洲約 250 萬輛、美國 110～130 萬輛，並預估 2023 年可達 1467 萬輛，年成長 45%，研判相關供應鏈將雨露均霑。
Q2 電動成長銷售年增 6 成
根據 TrendForce 數據顯示，2022 年第二季新能源車銷售總量 219.2 萬輛，年成長 53.5%。其中純電動車 (BEV) 銷量為 160.8 萬輛，年成長 64.9%；插電混合式電動車 (PHEV) 銷售 58 萬輛，年成長 29%，顯示第二季絲毫沒有受疫情衝擊。不過車廠市佔率則起了些許變化，在純電動車品牌排名上，特斯拉市占率由第一季的 20.1% 降至 15.9%，主因上海廠 4 月因中國實施封控措施造成產能損失，加上柏林廠與德州廠還未能規模量產，讓比亞迪漁翁得利，市占率自第一季的 9.3% 攀升至 11.2%。這顯示除了特斯拉外，各大車廠將在政策導引下，大舉推出電動車，將有助於電動車之普及。雖然特斯拉第二季市占率大降，僅生產 25.47 萬輛汽車，年成長 26.5%，但主要是疫情封控影響，且馬斯克表示特斯拉已生產超過 300 萬輛汽車，其中上海超級工廠 100 萬輛，在生產恢復正常下，預估下半年出貨將明顯升溫，因此，讓特斯拉股價本波漲了 51.6%，這對相關供應鏈可望有帶動作用。
台達電、致伸領先創高
其實在相關供應鏈中已有多檔個股悄悄走揚，龍頭股台達電 (2308)，早已將營運重心瞄準電動車、儲能兩大長線趨勢，目前已站穩腳步。電動車方面，全球前 20 大車廠已有 14～15 家是台達電客戶；儲能方面，台灣市場市佔率高達 6 成。上半年 EPS 5.27 元，表現相當搶眼，7 月營收 341.41 億，再創歷史新高， 股價在投信買盤下站上所有均線，且突破長期下降壓力線，只要壓回月線不破多頭仍可期。生產馬達散熱零部件的智伸科 (4551)，上半年也繳出 EPS 5.93 元佳績，股價在 7 月見高點後呈現拉回，主要在於土洋對作，使得股價走勢偏弱，半年線是多空關鍵。至於具有環境測試商機的致伸 (4915)，上半年 EPS 2.81 元，在外資大買下股價一度創下波段高點，不過近期投信開始調節，使得股價失守月線，短線在股價漲多與籌碼轉趨凌亂下，建議先觀望。
建準獲利爆衝，逐季成長
生產散熱風扇的建準 (2421)，在桌機及 AIO 桌機方面，毛利率較低，NB 與伺服器散熱產品毛利則較高，主要客戶為 HP、Dell、Apple 等。第二季受惠產品組合優化、庫存回補與需求遞增，加上伺服器與網通營收比重上升，使得毛利率自第一季的 18.6%，提升至 22.59%，單季 EPS 1.2 元，比第一季的 0.61 元大幅跳升，累計上半年 EPS 1.81 元。近年來非 IT 產品為發展重點，除了網通與伺服器外，尚包括醫療設備、家電、電動車 (儀錶板的風扇) 等，由於網通與伺服器、工業與車用為下半年主要動能，配合新產品及 Q3 遞延訂單，研判業績可旺到第四季，甚至到了 2023 年，伺服器、網通、車用仍為主要成長動能。7 月以來外資呈現大買，投信也少量布局，股價突破了長期下降壓力線，月線不破可偏多操作。
康普、美琪瑪以月線為多空關鍵
生產正極材料的康普 (4739) 與美琪瑪 (4721)，上半年 EPS 分別為 3.56 元及 4.29 元，其中康普上半年受惠於電池銷售暢旺，及地緣政治導致金屬需求上升，帶動營收及毛利走揚，展望下半年，鈷、鎳產品開始貢獻，預計營收占比回升至 60%，且第三季新擴產的電子級硫酸開始出貨，預估下半年將優於上半年。美琪瑪 (4721)7 月營收 5.35 億元，創新高，主要受惠於訂單成長與金屬原料價格走高所致，不過鈷、鎳第二季均呈現下跌趨勢，顯示美琪瑪訂單成長力道仍強勁。不過上述兩檔因法人買盤尚未進駐，且成交量較低迷，預估股價將持續打底，一旦放量轉強將可啟動新一波攻勢，目前策略以月線為關鍵，只要不失守，可於此逢低分批布局。
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