巴菲特掌控的波克夏公司 (BRK.B-US) 近日減持比亞迪 (002594-CN) 股票，讓原本就正值動盪的中港股市備感壓力，也重擊了比亞迪股價，巴菲特未透露這一決策的目的，但著名中國經濟學者任澤平深夜發文，認為這可能是錯誤決策。
任澤平表示，巴菲特是十分令人尊敬的投資者，但是也不要神話巴菲特。他畢竟已 92 歲，精力不濟，很難進行快速的學習和資訊迭代，對新能源也未必了解，否則不至於錯過特斯拉等美國近年最優秀的公司。
8 月 30 日，港交所網站文件顯示，巴菲特旗下的波克夏在 8 月 24 日出售了 133 萬股比亞迪 H 股，平均出售價格約為 277.1 港元，價值近 3.7 億港元。這是持股 14 年來，波克夏首次減持比亞迪。
本次減持後，巴菲特仍持有比亞迪 2.18 億股，持股比例降至 19.92%。
值得一提的是，巴菲特此次出售比亞迪的股份數量不多，但相較其 2008 年每股 8 港元的投資，回報率已超過 33 倍。
但任澤平質疑，如果巴菲特是因為看空新能源行業前景，而決定賣股，那麼巴菲特這次錯了。
任澤平認為，新能源是未來最有希望最具爆發力的行業，短期調整很正常，長期潛力巨大。一方面，新能源汽車正在進入大眾快速普及階段，市場滲透率還有 3~5 倍空間。此外，綠電、儲能、電池、充電樁、智能化、新材料等都存在巨大市場空間。
他表示，從產業投資的角度來看，未來 3-5 年，這是最好的賽道。
任澤平表示，有人擔心，美國《降低通膨法案》會打壓中國新能源產業鏈，但與半導體產業不同，中國是世界新能源產業的最大玩家，美國不可能也沒有實力像半導體產業一樣進行「卡脖子」式的遏制。
任澤平表示，預計 2030 年前後是世界各國禁售燃油車的共識時間，也是傳統燃油車的「諾基亞時刻」，是燃油車轉型、新能源車搶占市場的最後 7 年時間窗口。
