波音新機交付進度落後 並預計737 Max 10今年無法獲批

根據美國聯邦航空管理局 (FAA) 最新發出的信函顯示，波音 (BA-US) 認為，其 737 MAX 10 到明年夏天之前都難以獲得批准，這加劇了人們對新機交付的擔憂。對正準備迎向疫情後復甦的航空界來說，這也將是則壞消息。

MAX 10 比目前在役的 737 MAX 略大，它若無法在今年年底前獲批，其未來將面臨不確定性。按照現有聯邦法律，除非獲得國會的延期，年底前若未獲批准，就必須遵守最新的駕駛艙的警報設計要求法規，意味著波音必須進行大改，預計大幅延遲飛機的投入使用。

FAA 最新致函參議員 Roger Wicker 的內容顯示，關於 737 Max 10，波音目前計畫的時間表，是最晚在 2023 年夏季前獲得修正後的認證。

Wicker 上周提議，將波音公司獲得 Max 10 兩種新型號批准的最後期限延長至 2024 年 9 月，並希望將該提議附加到年度國防法案中，但目前尚不清楚國會是否願意批准此項提案。

除了新型號獲批的速度的潛在影響外，波音目前還遭遇新機交付延遲問題，也可能使等待使用的航空公司進一步受創。

在新冠疫情最嚴重的那段時期，對新飛機的需求急劇下降，航空公司停飛了大部分飛機，並且取消或延遲交付新飛機。在那之後，隨著旅行活動的反彈，航空公司競相加開航班來滿足需求，但從新機到零組件都面臨供應問題。

波音目前交付進度延遲，根據公告以及波音數據，總部位於芝加哥的美聯航 (UAL)，原本預期今年將收到 53 架新的波音單通道飛機，用來支持該公司的發展計畫，但截至 8 月份，只有 7 架新的 737 MAX 交付。