華爾街日報 (WSJ) 報導，俄烏戰爭重塑全球貿易流動，導致在全球港口間運輸石油的費用飆漲，和因經濟黯淡走軟的油價以及貨櫃運價形成鮮明對比。
俄烏戰爭阻斷石油原本走的巴爾幹和北海路線，歐洲國家正設法尋找新的供應來源，受到制裁的俄羅斯則設法出口到別的國家。上述因素導致油輪必須在水路花更多時間，才能抵達同樣的目的地。
油輪業者和分析師說，某些情況下，把油從煉油廠或批發商運送到目的地的時間，拉長為原本的五倍。這導致世界各地的船隊可以運用的船隻愈來愈少，而且難以迅速擴大規模，這對航商來說是個福音。
Clarksons 的數據顯示，最近四個月以來，每艘油輪每天平均能賺進超過 4 萬美元。現代化船隻 (長度可超過三座足球場的超大船隻) 即期價在 11 月 18 日超過 115,100 美元，是去年同等級船舶的 11 倍。
油輪漲價時機，正好是油市的關鍵時刻。石油輸出國家組織 (OPEC) 和俄國等伙伴國預定 12 月 4 日開會，隔日 12 月 5 日則是西方國家開始實施制裁俄國石油出口的日子，分析師預料，屆時將有更多油品被導向更長的路線。
油輪費用高昂，載運液化天然氣 (LNG) 船隻的運價也飆漲，和貨櫃船運價暴跌的情形大相逕庭。馬士基油輪 (Maersk Tankers) 執行長 Christian Ingerslev 說：「石油供應的世界地圖，已經完全重寫。」
為了尋找俄油的替代品，歐洲買家轉而尋求中東、南美和美國等更遙遠地方的產品。油輪從休士頓到鹿特丹需花費約 17 天，一些分析師說，歐盟從 12 月 5 日起的制裁、以及明年 2 月 5 日上路的類似油品制裁，可能讓新的貿易路線沿用下去。
運價上漲將讓每一桶油的成本額外多出幾美元，具體增幅取決於路線。布蘭特原油 11 月歷經一波拋售，周三收盤報每桶 85.41 美元。
歐洲切斷俄國能源出口的影響，甚至還沒完全顯現在柴油等精煉產品上，而柴油是農業、卡車運輸和製造業的關鍵。高盛分析師表示，跨大西洋運輸柴油的成本在 2022 年幾乎翻漲兩倍至每桶 5 美元，到明年年初可能再翻漲一倍。
摩根大通全球商品策略主管 Natasha Kaneva 說：「這是真正的緊俏之處。」她說，俄國看起來雖然有足夠的油輪可以運原油，但可能沒有足夠的船隻運送油品。
