〈萬海法說〉總座:終端需求未見好轉 農曆年前拉貨潮不如去年旺

萬海總座謝福隆認為,目前運價雖然止跌但終端需求未見好轉。(圖:萬海提供)
萬海總座謝福隆認為,目前運價雖然止跌但終端需求未見好轉。(圖:萬海提供)

萬海 (2615-TW) 今 (16) 日召開法說會,總經理謝福隆表示,雖然目前運價築底,但終端需求未見好轉,農曆年前拉貨潮不如去年,明年首季貨量也將受新年假期影響,不過,隨著中國逐步解封,看好有利後續貨量回升。

謝福隆表示,第四季運價受終端庫存去化緩慢、貨量減少影響,部分區段更降至疫情前水準,農曆年前拉貨潮估無法像去年同期熱絡,但 12 月運價已有止跌跡象,未進一步向下探底。

明年來看,謝福隆認為,得觀察疫情、通膨、美國升息、俄烏戰爭等四大變數,雖然變數仍多,但各航商依照本身成本結構訂價,基本上不會亂砍價造成虧損。

另一方面,中國放寬封控,可望逐步解封,謝福隆看好,中國是全球最大出口國,解封將有助內需消費提升、工廠重新運作,出貨量回升,公司主要在亞洲航線,中國解封不只美歐受惠,亞洲貨量也會有所增長。

此外,國際海事組織 (IMO) 的現成船能源效率指標 (EEXI)、碳強度指標 (CII) 法規預計明年開始生效,謝福隆表示,將加速航商淘汰老船、抑制運力增加,依照各機構預估,法規實施後,對明年運力的影響約 6-10% 不等。

針對法人關注萬海第三季約當現金達 1890 億元,後續有無實施庫藏股計畫,謝福隆回應,各面向營運策略公司都有在討論,但經營績效好的話,基本上還是以配發股利回饋股東為主。

至於萬海是否加入海運三大聯盟,謝福隆強調,不排除任何可能,現在也有跟很多航商合作、成立合資企業 (Joint venture),會依照未來航線保持彈性布局。


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