繼 2020 年和 2021 年汽車股的大幅增長後，2022 年隨著全球經濟衰退的擔憂、全球升息與高通膨，不僅電動汽車泡沫破滅，整體車市均遭遇重擊。
2022 年，包括汽車製造商和零組件供應商在內的 FactSet Automotive Index 汽車指數，全年下跌約 38%，所有主要的汽車製造商和電動汽車初創公司的股價，大多經歷了兩位數的下降，部分或完全抵消了它們在 2021 年取得的增長。
2023 年初排名前二十五的車企，僅僅比亞迪 (01211-HK)(002594-CN)(4.9%) 以及印度的馬恆達 (35.8%)，2 家車企出現了增長，其餘 23 家車企都出現了不同程度的大跌，市值前十的車企，也僅剩比亞迪一家中國車企。
全球市值前十車企 (單位: 億美元)：
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排名 |
公司 |
2023/1/3 |
2022/1/7 |
市值變化 |
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1 |
特斯拉 |
3413.5 |
10310.0 |
-66.9% |
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2 |
豐田汽車 |
1888.7 |
2767.4 |
-31.8% |
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3 |
比亞迪 |
967.6 |
922.6 |
4.9% |
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4 |
福斯集團 |
766.2 |
1342.5 |
-42.9% |
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5 |
賓士集團 |
726.3 |
739.2 |
-1.7% |
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6 |
BMW |
597.8 |
705.1 |
-15.2% |
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7 |
通用汽車 |
480.5 |
904.1 |
-46.9% |
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8 |
現代起亞 |
477.6 |
700.5 |
-31.8%. |
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9 |
福特汽車 |
469.6 |
976.7 |
-51.9% |
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10 |
Stellantis |
468.8 |
648.0 |
-27.7% |
電動車領頭羊特斯拉 (TSLA-US) 的股價，在 2022 年下跌近 70%，蔚來的市值排名跌到第 20 位。許多曾經頗有前途的電動汽車初創公司甚至成了最大的輸家，諸如 Rivian、Lucid、Canoo 和 Nikola 等公司股價均下跌 75% 以上。
特斯拉大跌但穩居榜首
曾經上兆美元市值的特斯拉全年跌掉近 7000 億美元，但以 3413 億元的市值坐穩車市之首，大幅領先豐田汽車，更是遠遠拉開其他車企。
前十榜單中，做為自主品牌的比亞迪表現非常亮眼。不僅實現了市值的逆勢上漲 4.9%，更是在全球車企市值榜上也是躋身前三，算是 2022 年表現最好的汽車股。
這一成績的背後，來自於比亞迪前瞻性地布局新能源路線，並且與 2022 年 3 月宣布全面停售燃油車，如此舉動也讓比亞迪的新能源汽車在去年累計銷量達 186 萬輛，年增 152%，實現了連續兩年翻倍。
而且除了滿足中國國內市場需求的同時，比亞迪還大力發展海外市場，在亞洲、歐洲以及美洲多個國家開始銷售，幫助比亞迪能夠實現逆勢增長。
傳統車企仍在掙扎
相較之下，2022 年傳統汽車製造商們比電動汽車初創企業更好地抑制了股價的下跌，例如賓士、BMW、豐田和廣汽等車企的股價跌幅都保持在 40% 以下，遠遠小於電動車初創企業。
不過，與此同時，傳統車企的發展重心，依然繼續向新能源汽車靠攏，因為這仍是不得不調整的發展方向。只是，在 2022 年，俄烏戰爭引起的油價上漲以及供應鏈中斷、原物料短缺等問題，仍讓車企難以有好表現。
展望 2023 年，由於需求下降、利率上升、通貨緊縮以及電動汽車供需平衡的不利變化，華爾街分析師預計，今年將是汽車股的又一個動盪之年。
