特斯拉 降的是車價 跌的是股價？

特斯拉 (TSLA-US) 又跌了？不管你是已經買了輛特斯拉，還是正考慮買新能源車，想趕緊衝一個歷史低價，咱都先別急，穩住，這次跌的啊，不是車價，而是股價。

為什麼跌呢？這原因都在特斯拉 4 月 19 日發布的財報。

上季特斯拉電動車業務的營收接近 200 億美元，較一年前激增 18%。

然而，特斯拉的營收增加，真正賺到手的錢反而少了，毛利率從去年第 1 季的 29.1% 驟降至 19.3%，低於分析師原估的 21.2%。

特斯拉也解釋了利潤下降的原因，包括更高的原材料、物流及保修成本，還有減少的碳積分銷售收入，最重要的原因則寫在財報最前面：更低的銷售價格。

2023 年開年到現在四個多月，特斯拉已經在全球宣布六次降價，甚至在財報公布前夕調降在美售價，降幅達到 4.7%-6%。

那美國調了中國不能不調，這兩天中國市場售價也要跟著降的傳聞立刻登上熱搜，這不馬上就有門市銷售人員表示：「謠言！」

對此網友紛紛在評論區說：「門店銷售算什麼角色？」

你要是很不巧就是那剛交定金就降價的車主，別急著去門店維權，很可能權沒維成，還得倒貼去門市那兒的停車費。

要說比慘，比你更慘的只能是特斯拉的股東了。

美東時間 4 月 19 日，特斯拉一公布財報，盤後股價立刻重摔逾 6%，甚至連「蔚小理」的股價也一起崩了。

當然了，友商到底是因為新能源概念跌的，還是因為中概股概念跌的，誰也不知道，咱也不敢說。

馬斯克在特斯拉財報電話會議上向投資人解釋了頻頻降價的原因。

給大家總結幾個重點，首先，馬斯克覺得未來 12 個月的經濟情況依然會經歷一場「暴風雨」，這種情況下，消費者很可能會避免買車等大額支出，尤其如果美國聯準會（Fed）升息，等於變相增加電動車售價，所以車廠必須降價。

第二，即使特斯拉的利潤率下降，那也是自己跟自己比，在整個汽車行業，特斯拉依然能打，比起一時的利潤率，特斯拉應當選擇更多銷量和更大市場，好在將來賺取更多軟體利潤。

馬斯克這番話有沒有說服投資人，特斯拉股價走勢見分曉。