特斯拉電池供應商、日本大廠 Panasonic 周三 (10 日) 宣布，將延後 4680 電池的商業化生產，以提升效能。特斯拉 (TSLA-US) 雖然已有能力生產，但產量還未達標。
特斯拉早在 2020 年就推出 4680 電池，已應用在 Model Y 車款上，目前在加州和德州工廠都有產線，但特斯拉電池量需求大，需要與 Panasonic 等電池現有供應商合作。
對執行長馬斯克來說，4680 是能讓電動車更平價、更有競爭力的關鍵，但特斯拉目前還無法讓這款電池達到生產和效能目標。
Panasonic 在 2021 年 10 月推出與特斯拉共同開發的 4680 電池，並投資 7 億美元在日本生產，也計劃在其他地方量產。Elektrek 去年報導，特斯拉去年收到來自 Panasonic 的樣品，後者原定本年度 (2023 年 4 月至 2024 年 3 月，Panasonic 的 2024 會計年度) 量產。
根據 Panasonic 周三在財報文件中提供的資料會，該公司如今預定在明年度上半 (2024 年 4 月到 9 月，Panasonic 的 2025 會計年度上半年) 開始量產新型電池，以引進促進效能措施並提高競爭力。
Panasonic 正在日本和歌山工廠進行 4680 電池的測試生產，特斯拉則早已自行生產，德州超級工廠正趕工當中。另外，南韓 LG 新能源 (LG Energy Solutions) 上個月雖然宣布，今年底將在南韓設立新的 4680 電池產線，但尚未公布量產時間表。
特斯拉主管 Drew Baglino 最近在法說會中透露，計劃在電動皮卡 Cybertruck 明年推出以前，穩定提高 4680 電池的產量。截至 2022 年底的資料顯示，特斯拉 4680 電池產量每周約可供 1000 輛車使用，約是德州工廠年產能的五分之一。
Panasonic 正持續拓展新能源事業，周三公布的財報顯示，上季 (2023 年度第 4 季) 營業利益 544 億日元，低於去年同期的 834 億日元和分析師所估的 594.9 億日元。
但 Panasonic 看好今年度展望，預期在美國「通膨削減法案」(IRA) 的電動車購車抵稅優惠刺激，以及原物料逆風減緩的幫助下，全年營業利益可攀升到 4300 億日元，優於分析師預估，全年淨利也可望年增 32% 至 3500 億日元，刷新 2019 年 3 月止年度寫下的歷史最高紀錄。
