隨著疫情影響逐漸消退，市場需求放緩，進出口貨櫃量供過於求，導致上季全球海運貨櫃產量驟降 71%。
據海事研究諮詢公司 Drewry 估計，2023 年第一季全球 20 呎標準貨櫃產量年減 71% 至 306,000 個，創下 2010 年同期以來新低，呈現明顯下滑趨勢。
與此同時，今年向租賃公司返還的貨櫃數量創下歷史新高，如今多數承運商忙於處理自家船隻設備老化和貨櫃過多的問題，以更好地調整至符合當前貿易環境。
Drewry 也預計，全球貨櫃航運貿易將保持疲軟，在 2023 年僅增長 1%，但隨著全球經濟復甦增強，預計未來幾年貨運需求將出現復甦。
Clarksons research 近期數據顯示，2 月份全球貨櫃船船隊的平均航速僅為 13.72 節，創下歷史最低航速。目前，航運市場的運力供給遠超需求，市場需要進一步降低運力供給，從而實現供需平衡，否則運費會進一步降低。減少航線是降低運力的一種方式，而降低船舶的速度也可以在一定程度上降低整體運力。
全球貿易風向球馬士基 (Maersk) 先前表示，儘管去年獲利創紀錄，但因貨櫃運輸量和運費下滑，預估今年利潤將暴跌 4 倍。該公司還預估，疲軟的經濟成長將導致今年全球貨櫃運輸量下降 2.5%。
今年年初就任馬士基執行長一職的 Vincent Clerc 接受外媒採訪時表示，在經歷一段「絕對異常」的需求之後，全球正面臨「一次重大庫存調整」，隨疫情後的全球狀況穩步回歸正常，需求開始放緩。
