特斯拉 (TSLA-US) 股價周五 (9 日) 上漲 5%，因通用汽車 (GM-US) 繼同城競爭對手福特汽車 (F-US) 之後，同意使用特斯拉超級充電站網路。預計特斯拉的電動車充電系統將成為產業標準。
這家由馬斯克領導的汽車製造商可望連續第 11 個交易日上漲，如果直至收盤都保持不變，這將是其 2 年半以來最長的連漲紀錄。特斯拉是全美交易所交易量第三大股票。
特斯拉已是世上最有價值的汽車製造商，市值將因此增加超過 300 億美元，達到約 7800 億美元。
通用汽車的市值要低得多，為 498 億美元，但每年銷售數百萬輛汽車。其股價在周五盤前上漲 3.5%。
美國三大汽車製造商之間罕見的合作關係，確保了該國近 70% 的電動車市場將能夠使用特斯拉的北美充電標準 (NACS)。
這將迫使其他公司升級它們的充電網路以與特斯拉合作，而此時許多公司的客戶服務落後並且缺乏資金來做出這樣的承諾。
ChargePoint Holdings Inc (CHPT-US)、EVgo Inc (EVGO-US) 和 Blink Charging Co (BLNK-US) 等充電公司的股價下跌 2.0% 至 7.7%。
《消費者報導》資深政策分析師哈托 (Chris Harto) 說，「這對特斯拉的充電業務來說是一個巨大的推力。」「它們想鞏固自己作為全國第一充電網路的地位；這肯定會成為它們未來的一大利潤中心。」
Wedbush Securities 估計，未來幾年，福特和通用汽車合計可為特斯拉增加 30 億美元的電動車充電服務收入。該券商還將特斯拉的目標價上修至 300 美元，較最新收盤價高出近 30%。
特斯拉的 12 個月遠期本益比為 60.46，在標普 500 指數中最高；遠高於通用汽車的 5.29 和福特的 7.94。
特斯拉的 NACS 比聯合充電系統 (CCS) 更普及和可靠；美國政府試圖撥款 75 億美元的聯邦資金來補助後者。
許多人抱怨 CCS 充電基礎設施效率低落或有時無法運作，導致潛在買家擔心被困在路上無處充電。
然而，Guidehouse 資深研究分析師奧斯汀 (Michael Austin) 表示，更多人使用特斯拉超充站可能會給這家馬斯克領導的公司帶來更多本身問題。
他說：「特斯拉面臨的風險是：若不是充電站人滿為患，讓特斯拉車主要排隊充電；就是以最佳充電網絡獨厚特斯拉車主，放棄競爭優勢。」
