做為中國的著名古都，秦、漢、隋、唐的首都，近百年來西安並不以經濟強大而聞名，不過，隨著它與比亞迪 (01211-HK)(002594-CN) 的深度綁定，這座古城正發展成為新能源車的重鎮。
2022 年，西安以 101.52 萬輛新能源汽車的產量，一舉超過上海，成為中國新能源汽車產量第一城。而這其中，比亞迪貢獻的產量達到 99.5 萬輛，占比 97.9%，意即，比亞迪以一己之力，帶動西安在新能源汽車的異軍突起。
比亞迪與西安，確實淵源很深。也可以說，西安是比亞迪的福地和「汽車夢」開始的地方。
比亞迪切入汽車賽道
2003 年，原本靠賣電池起家的比亞迪，藉著收購西安秦川汽車廠，拿下汽車生產牌照，才正式切入汽車製造賽道。
此後，比亞迪在西安不斷擴大投資，相繼布局了乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動力電池等全產業鏈業務。
但是，比亞迪在西安的真正「爆發」，還是在最近幾年的新能源汽車風口到來之後。尤其是去年，隨著新能源汽車產能的快速上升，西安與比亞迪的深度「綁定」，才被更多人看到。
據公開資訊，截至 2021 年 10 月，比亞迪在陝西已累計投資 315 億元人民幣，實現工業總產值 3841 億元，上繳稅金 131 億元，解決就業超 6 萬人。
西安成新能源車產量第一城
西安與比亞迪一直合作密切，是其最大的生產基地。
隨著 2023 年第一季國內「萬億城市」GDP 數據公布，西安 GDP 為 2834.11 億元，占全省比重 37.0%，同比提高 0.7 個百分點。
第一季西安增速為 7.6%，這個數據不僅高於全中國大陸、在已公布第一季數據的「萬億之城」中位列第一。
在繼問鼎「新能源汽車產量第一城」後，第一季西安再接再厲，汽車產量同比增長 41.9%，其中，新能源汽車產量增長 62.8%。
再從分項經濟數據來看，西安製造業加速發力。數據顯示，第一季西安裝備製造業總產值同比增長 16.4%，高於全市規模以上工業總產值增速 1.5 個百分點。其中，汽車製造業總產值增長 37.5%。
同時在萬億省會中，第一季西安也接連超合肥、濟南，晉級中國 GDP 前 20。
比亞迪受益政策補貼
近年來，《西安市汽車產業發展規劃》《西安市汽車產業鏈發展推進方案》《關於推進汽車產業發展的若干政策意見》《關於加快推動新能源汽車產業高質量發展的實施意見》《西安市乘用車（新能源）產業鏈提升方案》等一系列政策相繼出台。
作為西安新能源汽車產業絕對的頂樑柱，比亞迪自是這些支持政策最大的受益者。
縱觀中國近期一些城市的發展軌跡，就像英特爾之於成都，三星之於西安，阿里之於杭州，京東方之於合肥，富士康之於鄭州，比亞迪與西安似乎又成了一個最新的案例。
