中國與印尼合作、連結至東南亞國家的首條高鐵「雅萬高鐵」，在近日測試運行首次達到 350 公里，象徵已經達到設計速度標準，並標誌著在中、日海外高鐵爭奪戰中，中國首次戰勝日本，這樣突破也引發日本媒體的高度關注。
日本交通運輸產業媒體 Merkmal 的文章指出，雅萬高鐵顯示出日本與中國在高鐵技術上已經形成了「難以逾越的實力差距」。
文章分析，與中國國企依靠政府並通力合作的高效建設不同，日本在承接海外訂單時除了經歷複雜的招標設計過程，各承建企業更會相互侵壓、層層分包外包，大幅拖慢整體進度。並且，日本國內的設備製造商屈指可數。
此外，媒體也指出，雅萬高鐵採用了與中國國內相同的標準和設備，有利於在出現故障時迅速自中國國內調用相關設備，而這些設備也可以持續應用在其他海外項目，是他國所無法模仿的。
此外，雅萬高鐵在以最高速度行駛時的穩定性和安靜度也是一流的。援引印尼交通部長佈迪和印尼海洋與投資統籌部長盧胡特的話稱，「(乘坐體驗) 晃動更小，隔音效果更好」。
一開始雅萬高鐵的進展並不順利。中國在 2016 年 1 月舉行完開工儀式後，直到 2018 年中旬才正式投入主體工程建設。不過，儘管經歷了近 3 年空白期，但中國最終成功挽回了落後局面。日媒體認為，相較日本企業的相互競爭、分包，造成時間和成本的大量浪費，中國從政府到承建商「集中力量做大事」的合作，就是力挽狂瀾的關鍵。
