據中國官媒報導，中國—東協自貿區 3.0 版第三輪談判近日在雲南昆明舉行。自 2002 年中國與東協簽署《全面經濟合作框架協定》啟動自貿區建設以來，中國—東協自貿區建設不斷升級，市場開放程度逐步擴大。
從自貿區 1.0 版到 3.0 版，從打造「硬聯通」到加強「軟聯通」，從傳統領域拓展到數字、綠色新興領域，中國與東協多領域合作正進一步深化升級。
自貿區再升級
中國—東協自貿區是中國對外商談的第一個也是最大的自貿區，於 2002 年開始實施，2010 年全面建成。在自貿區各項優惠政策促進下，從 2002 年至 2018 年，中國與東協雙向貿易增長逾 10 倍，雙向投資增長近 5 倍。
2019 年，中國—東協自貿區升級至 2.0 版，雙方進一步開放市場。
2022 年 11 月，中國與東協啟動中國—東協自貿區 3.0 版升級談判，並於 2023 年 2 月、4 月相繼開展兩輪磋商，談判涵蓋貨物貿易、投資、數字經濟和綠色經濟等領域。
數據顯示，2022 年，中國同東協國家貿易額超過 6.52 兆元人民幣，同比增長 15%，連續三年互為最大貿易夥伴。今年前 5 個月，中國與東協貿易總值為 2.59 兆元，增長 9.9%，佔中國外貿總值的 15.4%。
在新能源汽車領域，東協國家市場對中國電動車的火熱需求，也是中國與東協經貿往來的一個縮影。新加坡《聯合早報》網站刊文稱，2021 年，東協國家電動汽車市場總規模達到近 5 億美元，到 2027 年預計將突破 26 億美元。
第 11 屆中國—東協技術轉移與創新合作大會將於 7 月 12 日開幕，期間舉辦的第 5 屆 10+3 青年科學家論壇、首屆中國—東協人工智慧合作論壇、中國—東協技術對接會等系列活動將為東協深化合作提供交流平台。中國與東協國家在教育、文化、旅遊、媒體等多領域加強「軟聯通」。
產業鏈、供應鏈的整體區域布局
香港中文大學（深圳）教授鄭永年認為，中國與東協的關係，已不僅限於傳統貿易的概念，應更加注重產業鏈、供應鏈的整體區域布局。
「當前，中國與東協在新能源汽車、智慧發電等新興產業方面的合作方興未艾。」中國東協商務理事會執行理事長、RCEP 產業合作委員會主席許寧寧表示，中國與東協密切產業合作，是雙方共同應對世界經濟不穩定性的對策之一，是雙方經貿發展的重大舉措。雙方應充分認識到創新是產業合作的活力所在，通過創新來實現產業優勢互補、互利合作。
東協秘書長高金洪表示，中國和東協經濟合作潛力巨大，雙方已在推進數字經濟和可持續發展，以及加強區域互聯互通等多方面體現出活力與韌性。他透露，目前《東協數字經濟框架協議》（DEFA）正在加速推進，將有效推動東協的數字環境建設，也將為東協建設數字經濟共同體鋪平道路。
