據中汽協周四 (10 日) 公布數據顯示，今年 7 月，中國汽車產銷較去年同期及上月均有下降。不過，新能源汽車和汽車出口則延續了良好發展態勢。其中，7 月中國汽車出口達 39.2 萬輛，創歷史新高。
中汽協副秘書長陳士華表示，7 月，受去年同期高基數影響，疊加傳統車市淡季，國內汽車產銷節奏有所放緩，整體市場表現相對平淡，環比、同比均有所下滑。
數據顯示，7 月份，中國汽車出口 39.2 萬輛，創歷史新高，比上月增長 2.7%，同比增長 35.1%。 1 至 7 月份，汽車出口 253.3 萬輛，同比增長 67.9%。其中，新能源汽車出口的增速超過了傳統燃油車，前 7 個月，新能源汽車出口增長了超過 1.5 倍。
具體來看，7 月，國內乘用車產銷分別完成 211.5 萬輛和 210 萬輛，環比分別下降 4.7% 和 7.4%，同比分別下降 4.3% 和 3.4%。 1~7 月，國內乘用車產銷分別完成 1339.7 萬輛和 1336.8 萬輛，同比分別增長 6% 和 6.7%。
陳士華表示，7 月是汽車市場的傳統淡季，需求相對減弱，產銷節奏有所放緩。同時，近期多地極端暴雨天氣也對消費者進店購車帶來一定影響。加之去年同期乘用車市場在促消費政策拉動下呈現高增長，本月乘用車銷量環比、同比均下降。
截至 7 月底，年內汽車出口總量達 253.3 萬輛，同比增長了 67.9%。其中，傳統能源汽車出口量達 189.7 萬輛，同比增長 51.5%；新能源汽車出口量達 63.6 萬輛，同比增長 1.5 倍。新能源汽車出口的同比增速仍超傳統能源汽車。
純電汽車的出口增速也超過了插混汽車。數據顯示，今年 7 月，純電動汽車出口量為 9.2 萬輛，同比增長 90.9%；插混車出口 0.9 萬輛，同比增長 54.9%。前 7 月，純電動汽車出口 58.1 萬輛，同比增長 1.6 倍；插混汽車出口 5.5 萬輛，同比增長 87.9%。
具體企業方面，今年 7 月，上汽、奇瑞、長安、比亞迪等位列整車出口前十企業，其中，上汽出口量達 8.8 萬輛，占總出口量的 22.4%。奇瑞以 7.7 萬輛位列第二，占總比近 20%。比亞迪出口量達 1.9 萬輛，儘管占總比只有約 5%，但同比增幅最為顯著，同比增長達 3.5 倍。
乘聯會最新報告顯示，由於晶片供給改善，世界汽車行業運行明顯改善，促進國際車企銷量改善。截至 6 月，2023 年中國車企的世界累計份額達到 31%。其中，新能源乘用車占世界新能源車份額達 60%。
「2023 年中國新能源車出口超強，這也是中國產業鏈強大，形成強大的國內市場和出口的雙增長。」乘聯會在報告中指出，近兩年的國際晶片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現很強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發展機遇。
