中國電池業龍頭寧德時代 (300750-CN) 今 (16 日) 下午宣布推出「神行超充電池」新品，號稱是全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池。
寧德時代國內乘用車事業部首席技術官高煥表示，神行超充電池可以做到充電 10 分鐘，神行 800 里 (400 公里) 的超級充電速度，「神行超充電池除了常溫狀態下充電快，即使在零下 10 攝氏度的低溫環境下，也可以在 30 分鐘內充電至 80%，實現全溫域閃電快充，真正意義上做到低溫如常溫。」
公司稱，該電池搭載了超電子網正極技術、石墨快離子環負極技術、超薄 SEI 膜、超高導電解液配方、高孔隙率隔離膜，總續航可達 700 公里。
寧德時代在發布會指出，神行超充電池將於 2023 年底量產，2024 年第一季度上市，屆時就可以買到搭載神行超充電池的汽車。
寧德時代官方表示，通過在系統平台上持續優化，寧德時代導入了電芯溫控技術，解決了磷酸鐵鋰低溫快充的難關，可以使電芯最大限度均勻發熱，使電芯在低溫環境下可以快速加熱到最佳工作溫度區間。即使在 - 10℃低溫環境下，也可實現 30 分鐘充至 80%。
此外，寧德時代神行超充電池在 CTP3.0 取消橫縱梁、端板的基礎上，提出一體成組技術，強化了電芯和箱體連接界面，保證了整包結構強度。
陸媒報導，在快充材料和電芯設計的基礎上，疊加麒麟電池系統的熱管理性能，再輔以先進的仿真模擬和電位監控能力，有望實現快充性能，並且兼顧硬件成本優勢，有望實現快充電池的全面普及。
實際上，就在上個月舉辦的一場論壇上，吳凱就曾提到，「快充技術的下一步就是和加油一模一樣，5-7 分鐘跑 400 公里，這是寧德時代正在研發的，我相信很快就能把產品推出來」。
值得注意的是，4C 快充的大規模推廣也將帶來材料端的升級。
東吳證券分析認為，電池快充能力主要取決於電芯負極快速嵌鋰能力、電解液導電率以及電池系統的熱管理等多方面能力。高倍率會帶來析鋰和產熱，可通過改進負極、電解液添加劑、導電劑等改善。因此，快充推動電池材料升級、導電劑及負極包覆材料受益。
陸媒報導，以 100kWh 的電池包為例，實現 4C 快充所要求的電壓即為 800V 左右。而為了兼容全級別車型快充功能，800V 電氣架構就是最好的選擇。
光大證券表示，比亞迪、吉利、長城、零跑等一眾車企相繼發布了 800V 技術的佈局規劃，隨著寧德時代麒麟電池 4C 快充技術的推廣應用，800V 高壓新能源車將迎來在中國市場的元年。
