中國近期多地公共充電樁充電價格上漲引發熱議。 7 月以來，鄭州、上海、青島、重慶等地多個品牌的充電樁充電價格有所上漲，漲幅從一成到一倍不等。
一位上海新能源車主表示，同一地點、同一時間段，過去充電樁充電的價格為人民幣每度 1.15 元，而現在卻漲到了每度 2.15 元，漲幅高達 87%。除了上海，還有安徽部分品牌充電樁在六七月連續兩次漲價 0.2 元，青島部分品牌充電樁費用也上漲了一至兩成。
服務費上漲的背後，或許正是充電樁運營企業面臨困境。作為國內公共充電樁巨頭之一的特來電，2019 年至 2021 年扣非淨利潤分別為 - 1.65 億元、-2.69 億元和 - 1.35 億元，連續三年虧損；A 股上市公司奧特迅從 2020 年至 2022 年，公司歸母淨利潤分別為 0.06 億元、-0.33 億元、-0.40 億元。不僅由盈轉虧，且虧損擴大。
但面對充電樁行業廣闊的市場，即便持續虧損，充電樁運營企業仍在加大佈局力度，充電樁數量快速增加。
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公佈的數據，今年 1 月至 6 月，中國充電基礎設施增量為 144.2 萬台，其中公共充電樁增量為 35.1 萬台，6 月增量為 6.5 萬台，同比增長 40.6%。
截至今年 6 月，中國充電基礎設施累計 665.2 萬台，其中公共樁 214.9 萬台。中國國內新能源車保有量 1620 萬輛，總樁車比為 1：2.44，公共樁車比 1:7.54。根據第三方機構預計，到 2030 年中國新能源汽車保有量將達到 6420 萬輛，根據 1:1 的樁車比目標，充電樁市場還有巨大空間。
在社群媒體上，一些人聲稱，新能源汽車用車成本正在加速趕超燃油車，也有人認為，充電樁充電漲價是企業覺得「割韭菜」的時候到了。
不過， 中國國家發改委副主任李春臨 7 月 31 日透露，今年上半年，新能源汽車產銷量、市場占有率、保有量均創歷史新高。 7 年後，新能源車保守估計達到 6420 萬輛。
中國網友指出， 「在保有量沒有上來之前，在設備沒有升級之前，新能源車的電價是不會跟油價同步的。」另外，與傳統燃油車相比，新能源汽車仍然具有壓倒性的優勢。
陸媒報導認為，今年 6 月，財政部、稅務總局、工業和信息化部發佈公告，明確新能源汽車車輛購置稅減免政策再延長 4 年，直至 2027 年 12 月 31 日止，購置新能源車的「紅利」還在不斷傳出。在政策的有力支持下，不少消費者會藉著政策「東風」，選購新能源汽車。
