傳特斯拉一體化壓鑄技術取得重大突破 開發新車款最短僅需1年半

據《路透》近日報導，特斯拉 (TSLA-US) 在一體化壓鑄上取得技術突破。透過這項技術，特斯拉可將電動汽車特斯拉生產成本減半，或許也將因此改變傳統的電動汽車製造方式。

據報導，這一新技術是特斯拉「開箱工藝（Unboxed Assembly Process）」組裝系統的核心。特斯拉 3 月公佈該組裝系統時曾表示，其將用於支持生產低價車型，預計可以將電動汽車的生產成本降低 50%，並將工廠空間減少 40%。

消息人士表示，全新的製造技術意味著該公司可以在 18 至 24 個月內從頭開始開發一款汽車，而目前大多數競爭對手需要 3 至 4 年的時間。

特斯拉正在計畫推出售價約為 2.5 萬美元的平價電動汽車，這一車型可能使用一個大型鑄件框架，將車頭、車尾以及裝有電池的車身底部結合在一起。

據報導，兩年前，特斯拉將一體化壓鑄概念引入中國，並率先在 Model Y 車型上落地。

特斯拉對外指出，相較傳統製造工藝，採用一體化壓鑄工藝的 Model Y 後底板遭遇碰撞時，不會有因為存在焊點、焊縫遭受衝擊而導致車體被撕裂的情況出現，能夠提升車輛的安全性。

香頌資本執行董事沈萌認為，一體化壓鑄技術的使用是一把「雙面刃」。「一方面，一體成型部件的強度要比組裝結構更好，可以保證車內人員在碰撞事故中更安全；但另一方面，一旦損壞就需換掉整個部件，所需成本更高。」

根據特斯拉公佈的信息，採用一體壓鑄技術後，Model Y 原方案的 80 個沖壓焊接零件可集成為一個鑄件，並實現 40% 降本、10% 減重。按照馬斯克早前規劃，特斯拉未來將經由一體式壓鑄技術將車身集成 9 個部分。

目前，特斯拉正在開發供個人使用以及用於自動駕駛計程車（Robotaxi）的兩種小型汽車。消息人士認為，這些車型的底部構造較為簡單，為特斯拉新技術上車提供機會。

值得注意的是，如果特斯拉一體化壓鑄車身底部的規劃成真，公司必須決定使用何種壓鑄機，這一決定將對車身框架的複雜程度產生影響。為壓鑄大型部件，特斯拉需要的壓鑄機鎖模力應不低於 1.6 萬噸，後者價格更為高昂且佔據更大廠房空間。