隨著疫情帶來的創傷消退、與他國關係改善以及國際航線的拓展，中國航空市場正在重新出發，但許多分析師仍對中國在 2024 年的出境旅遊前景感到擔憂。
即使中國恢復多國出境團體旅遊，人民對國際旅遊的興趣依舊相當有限。經濟低迷、貨幣貶值和高昂的機票價格，是人們選擇留在家裡的原因之一。
摩根士丹利 (Morgan Stanley)(大摩) 指出，因需求疲軟，中國的國際旅遊復甦進程比預期還要更緩慢，舉例來說，截至 12 月 26 日一周內，中美之間的運能只有 2019 年水準的 22%。
大摩分析師 Qianlei Fan、Tenny Song 和 Jasmine Qiu 本月初表示：「非國內需求的復甦仍存在不確定性。可能需要花費比預期更多的時間，才能讓需求從新冠疫情前的 70%-80% 恢復過來。」
Bloomberg Intelligence 的 Tim Bacchus 和 Eric Zhu 認為，摩根士丹利預估中國國際旅遊要到 2025 年才會完全恢復。「由於國內經濟挑戰和商業信心下滑，中國航線的國際需求將保持低迷，人力、運能、機票價格、匯率和簽證問題，也可能影響海外旅行意願。」
不過，2 月的農曆新年假期，應該有機會為跨境旅遊帶來一些動能。滙豐亞太區交通研究主管 Parash Jain 表示，這將是第一個不需要擔心新冠疫情的農曆新年。
相較於國際旅遊的低迷，中國境內旅遊則是完全不同的景況，甚至比疫情爆發前還要更強勁。中國航空監管機構指出，包含夏季高峰的第三季客運量達到 1.8 億人次，創下紀錄新高。
就算中國放寬簽證限制，吸引人們入境和出境旅遊，國際旅行的復甦仍將以漸進的形式出現。Bloomberg Intelligence 的 Bacchus 和 Zhu 表示，出入境業務仍持續存在挑戰，旅客數量落後於座位數成長，在 2024 年年底之前，海外市場不會百分之百回到 2019 年的水準。
不過，中國在國際關係上取得的進展，應有助其打開國際旅行的大門，尤其是國家主席習近平 11 月在舊金山與美國總統拜登的會面，那次會晤有助於緩解雙方的緊張關係，並促進更多航班恢復。
滙豐的 Jain 表示：「中美航班恢復速度比預期更快，是國際航班恢復的關鍵催化劑，且幫助緩解國內航線的運力過剩。」
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