中國 2024 年「春運」 的時間是從 1 月 26 日到 3 月 5 日。
跟往年一樣都是以春節為節點，往前 15 天 + 往後 25 天，前後 40 天。
微信公眾號「真叫盧俊」指出，截至 2 月 16 日，春運前 22 天全中國累計春運人次已經到達 50.93 億人次。
相當於全國人口的 3.6 倍，相當於全國人口在短短 40 天內遷徙三次。
2023 年春運數據是 47.33 億人次，但這是全部 40 天的數據。
今年這裡的 50.93 億人次，是截至 2 月 16 日是前 22 天的量。
平攤到單日就是單日 2.3 億人次的流動，這往後還有 18 天的春運數據。
按照前 22 天的平均值 2.3 億人次 / 天計算，今年春運數據可能會在 50.93+2.3✖18，也就是 92.33 億人次。
哪怕後面 18 天數據不如春節前，今年春運數據也會在 90 億人次浮動。
90 億相當於總人口的 6.4 倍，比 80 億世界人口還要多 10 億。
這是「真叫盧俊團隊」統計數據以來從未見過的數據。
難怪今年的火車票這麼難搶，難怪今年那麼多高鐵班次晚點，難怪那麼多車被堵在高速公路上。
在交通工具方面，「真叫盧俊團隊」指出，非營業性小客車的出行量，也就是私家車，數據飆得非常猛。
幾乎每一天對比 2019 年農曆同期，都是 30% 左右的增幅。
這也是今年春運的最大變化。
這也直接造就了今年 90 億人次的歷史數據。
因為 90 億數據裡有 80% 都是來自小汽車。
有關部門在春運發布會上不僅預估了 90 億人次的數據，也做了細分，其中鐵路、公路、民航、水運客運出行人次預計大概是 18 億人次，其餘 80% 都是自駕車出行。
72 億人次的自駕車出行啊，什麼概念，又是一個史無前例的概念。
中國汽車的保有量在 2023 年已經達到 4.35 億輛，而 2022 年已經是中國第三年站上全球汽車保有量第一的位置。
全國有 94 座城市的汽車保有量超過百萬輛，比 2022 年又增加了 10 座。
汽車正在像當年的電視機、冰箱一樣，進入千門萬戶。
與此同時，中國的高速公路里程超過 535 萬公里，這個數字已經來到世界第一。
截至 2023 年底，連接著這些高速公路的新改建農村公路里程，也達到近 270 萬公里，這背後連接著 1,100 個鄉鎮、10 多萬個村落。
